楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-09-26 15:31:44除了原本的里程调涨外
再额外增加
搭到待避一次加收原本搭乘里程20%票价
所有区间车远期都改成对号列车化
不可跨班次搭乘
也就是所有刷卡进站就只能搭最近的一班
否则加收原本搭乘里程10%票价
错过两班就收20% 依此类推
最高额外加收原本里程100%的票价
作者:
kutkin ( )
2024-09-26 15:34:00你会害百年老店当机
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2024-09-26 15:58:00理由？完全看不出来这样设定的理由
作者:
zxcc79 2024-09-26 15:59:00不好翘
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2024-09-26 16:16:00你想太多
作者:
zxcc79 2024-09-26 16:24:00我还以为你说待避一次打八折，凭啥待避一次要+20%？难道你是传说的吃面大师要来帮忙增加营收？
作者:
kuoyu (^_^)
2024-09-26 17:29:00要不要改成以秒计价，不计里程？
作者:
xulglma (小宇)
2024-09-26 17:30:00待避一次自强莒光能打6折吗
楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2024-09-26 18:43:00就和出租车一样 等越多付越多的概念而且我是觉得区间车长远来看朝划位化也比较好 能够彻底防止各种逃票
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-26 19:00:00
呃……那一般区间车售票要不要停止？毕竟我们没办法预测这班车会不会抓，你卖出去到时旅客过部曲一定跟补票吵架“过不去”当然你如果目标是全部人都用刷卡令当别论，但要留意：到现在连捷运都没把一般车票废除然后区间车划位化，是指站位也划吗？别说的不清不楚的
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-09-26 19:48:00其实台湾是起跳价太低，加到50差不多
作者: Orihimeboshi 2024-09-26 20:03:00
其实趁现在有月票补贴涨多点才好，等钱撒完了恢复原价一定唉唉叫
作者: sweizhe 2024-09-26 20:41:00
又不是去旅馆住宿休息，待避增加时间还要多收钱...反而应该A~B二站之间的时间增加要收更少钱才对
作者:
ludoren (地图游击手)
2024-09-26 21:39:00以为待避是乘客甘愿在那边等吗？
出租车会等是外部因素，把外部成本转嫁给消费者正常台铁会待避最好是外部的因素啦
作者:
zxcc79 2024-09-26 22:36:00区间车划位跟逃票有啥正相关性？滑雪坡？
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-09-26 23:45:00最后没人搭车还是要发，干嘛
你好棒啊大聪明，怎么全世界只有你想到可以这样做通勤族谁跟你划位？捷运、公共汽车要不要也全面划位？出租车是跳表计费，铁路又不是，这样要怎么收钱？全面划位那谁要刷卡进站？买票进站还用出租车的收费方式，觉得现在台铁员工太多应该多抓几个去剪票口收费喔？
完全不知道从哪里开始吐槽欸...光是上下班时段就有机会上不了车，加上待避票价至少+30%。中短程区间对号本就价差不大，只能说傻了才会去搭区间
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2024-09-27 02:07:00请问要不要待避是民众可以控制的吗？单线区间该死？
作者:
bigmod (進å°åŒ—市è¦è·ç…§!)
2024-09-27 08:32:00不如开放准点赌盘，保证刺激
作者:
LabInfo (实验室资讯交流)
2024-09-27 13:51:00照你逻辑高铁时间最短是不是最便宜？
作者: Tavasa 2024-09-27 15:06:00
觉得欣慰，还好不是你来决策
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2024-09-27 15:48:00改成铁道ubike乘客自己骑比较有搞头
作者: xvhak (suika) 2024-09-27 23:17:00
奇文共赏 难怪一堆支持涨价 高官加薪 逻辑奇葩