楼主:
cjol (勤朴)
2024-09-20 22:14:43作者: longyin (龙吟很难吗？为什么) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 为什么大陆每个城市都有地铁啊？
时间: Wed Sep 18 19:01:56 2024
※ 引述《al199786215 (皇民=低能儿)》之铭言：
: 看对岸的视频 从北上广深到三四线小城市
: 都有完整地铁网 机场也很高大上
: 去别的城市搭高铁也很快就到
: 台湾人都酸对岸穷
: 可是人家一般人都能享受到完整的地铁网
: 比桃机还高级的机场
: 方便舒适快速的高铁
: 台湾为什么都没有啊？
: 第二大城台中连捷运都只有一条
: 台湾人是不是不会搞建设？
: 卦？
实际上大陆并不是每个城市都有地铁
大陆这边建设地铁的门槛如下：
1，城市的财政收入每年300亿人民币以上。
2，城市的GDP在3000亿人民币以上。
3，城市总人口超过700万人，城区人口超过
300万人。
4，预测的线路客流规模在高峰期要超过日均
3万人。
实际上，中央政府严控地铁建设，满足以上
条件后，大概率建不了，还要更高才会给
批准。
另外还要求城市地铁的自有资金率超过40%等
其他几个条件。
截止到去年12月，大陆只有47个城市有地铁，
其中29个城市的地铁运营超过100公里，
16个城市超过200公里，13个城市超过300
公里，9个城市超过400公里，8个超过500
公里，4个超过600公里，北京和上海都超过
800公里。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2024-09-20 23:26:00简单说只有叫得出名的大城市才有地铁
作者:
CCRun (跨国家约跑步)
2024-09-20 23:31:00像昆山就是台商很多满手钱，结果面积太小人口太少被中央禁止盖地铁，只好出钱叫隔壁的苏州和上海拉地铁过来昆山
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-09-21 01:13:00
他们这几年盖地铁有严格的人口、GDP指标，让很多城市都盖不了，所以就有一些中型城市选择盖轻轨，这样就给省政府、省委审批就好，不用报给中央，省一级为了政绩基本上都会通过，至于佛山、三亚那些开没几年就亏到停驶、拆除的路线就只能XDD了今年一月国务院发改委还下发通知指定12个省不能盖新的地铁XDDD
作者: Orihimeboshi 2024-09-21 04:07:00
本地盖不起叫外地来，彰化：
作者: sweizhe 2024-09-21 04:15:00
某些区域权当传统(城际)铁路的替代，所以有些站距都不短
作者: pcfox (京极元狐) 2024-09-21 06:03:00
基 建 大 国
西方国家倒不一定有硬性规定，城区人口大约只有20万的法国雷恩有盖地铁
作者:
shter (飞梭之影)
2024-09-21 07:50:00本地盖不起来叫外地来，基隆捷运不就是这样
比较有趣的是他们的地铁似乎在2010年代开始重视同月台平行转乘，不少平行转乘站都是那时通车的
作者:
iele (就是那道彩虹)
2024-09-21 11:34:00中国哪有每个城市都有地铁，胡说八道而且2楼关于昆山地的说法有点不完全正确，昆山是苏州市下辖的省直管县级市
中国这么大 想当然不可能每个城市都有地铁 观光客常以为自己几天的所见就是全部的中国了
作者: keita2277 2024-09-21 11:43:00
本地不能盖由外地延伸怎么这么熟悉呢
把城内运输的地铁拉长变城际运输一堆问题但各地的政府都很爱这样搞充政绩
作者: willy1215 (还未下船) 2024-09-21 13:25:00
我怎么觉得楼上讲的在台湾也适用……
作者: keita2277 2024-09-21 13:35:00
自信点，把觉得去掉掰了为甘迺迪站轻轨改建，站标依旧没改
作者: ThomasWei919 (阿维) 2024-09-21 14:36:00
但对岸是为了填补国铁在通勤方面的大大大空白，而且160公里级的地铁其实生意也不错
中国很多城市地铁的运量依其规模其实不算理想，像楼上成都跟多伦多比较的图，虽然是加拿大婊自家政府用的，但比较两者人口和系统规模差异，多伦多地铁的表现其实不差(成都市区人口是多伦多2倍多、系统长度成都是多伦多的8倍，但日运量两城只差5,6倍)尤其考虑到多伦多人口密度&另有通勤铁路，成都虽然工作日运量破600万蛮惊人的，但其实没完全发挥其潜力
听说巴西圣保罗地铁也是那种搭乘人次跟营运长度之间拥有巨大反差的地铁
作者: geesegeese (殴) 2024-09-21 17:55:00
因为阔
作者:
chinnez (棱靘)
2024-09-21 19:09:00因为搞地上铁或捷运不符合经济效益啊
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-09-21 20:57:00好奇欧洲一堆中型城市的人口明明不高 却为什么能捷运轻轨遍地开花阿 尤其是轻轨 感觉要当地大多数人对大众运输极度依赖才有办法维持营运？
作者: sweizhe 2024-09-21 21:24:00
欧洲租税负担率高，政府很多从课税去补贴大众运输营运
作者: dosoleil 2024-09-21 21:30:00
欧洲很多路面电车是上世纪 在公共汽车汽车普及前建置的
作者: sweizhe 2024-09-21 22:42:00
湾湾是中国粤港澳大湾区
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2024-09-21 22:54:00欧洲还有一点是纬度够高，有轨道在下雪时不会打滑。
作者: geesegeese (殴) 2024-09-22 07:33:00
冬天会下雪的国家一定需要城市捷运
作者: pigwayne 2024-09-22 09:40:00
本文提的那个门槛是2018后才发布洛阳就完全没有符合他提的标准啊
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-09-22 20:01:00西藏有地铁吗？
有人可以介绍一下厦门地铁吗，还有福州不知道有没有地铁(对我在幻想不能说的事)
作者: sweizhe 2024-09-23 09:23:00
福州地铁不是已经开通5条路线了吗?
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-09-23 10:29:00福州地铁之前开通了阿 还弄了个整月免费之类的活动喔 是下班时间后和假日免费三个月
中国国土有多大？台湾这么小有五个城市有捷运，虽然跟日韩比铁道密度仍差，但跟中国比算不错了
整天在那边拿基建当领先指标的wwwwww好多地铁好便利结果进去要安检，笑死
作者: sweizhe 2024-09-24 06:50:00
跟韩国差异倒还好，首都圈(首尔仁川京畿道)、大田、光州釜山、大邱，五个地铁。台湾:北北基、桃园、台中、高雄营运中四个，未来加上台南、新竹。
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2024-09-24 09:07:00
北北基桃要一起算吧、密度大输首尔圈啊釜山大邱路线也比高雄台中来的多，更不用说早多少年
作者: sweizhe 2024-09-24 10:52:00
我讲的地铁数量，而且"密度"怎么比?台北盆地那么小，塞这么多条路线已经算密集了，又不能盖到盆地周边的山地上去桃园为什么要跟北北基一起算?台北盆地跟桃园台地这很明显的区域不同韩国的土地跟人口都是台湾的二倍多，算一算台韩差异就没有真的很多
作者:
ckTHU (XD)
2024-09-24 11:31:00韩国单极不算适合对照的典范，要看欧洲轨道大国
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-09-24 22:38:00中国有沙漠高原耶，比数据还这样欺负人家好吗