又来个重磅炸弹的
JR东日本涉嫌从2017年开始至今造假车轴压力值资料超过1100件
为此国交省直接动用了铁道事业法之中的特别监察权
要全面检视JR东的造假相关细节纪录
这样看起来
几乎日本很多知名大型铁道业者都全爆了
只是数量多与寡的差别
看起来已变成大家都这样造假鱼目混珠的状况了
ＪＲ东日本、车轮・车轴の取り付け记录１１００本超で不正…国交省が特别监査へ
国土交通省は２０日、ＪＲ东日本が２０１７年３月までの约９年间、在来线の车轮・车
轴の取り付け作业の记录を改ざんしていたと発表した。同省は２４日から、ＪＲ东に対
し、鉄道事业法に基づく特别保安监査を実施する。
　ＪＲ东によると、在来线の车轮・车轴１１００本超について、取り付け作业时に出た
圧力値を改ざんして记录していた。

怎么都没原文连结啊...

这么多公司都在同个项目上造假，这是有结构性问题了吧？

看来业界普遍认为压力宁可超过一点，不能不足，但是又认为不能把超标的数值记入

第一段日文丢Google 就有原文了

看起来就像军中纪录一样，都是为写而写？

有确实纪录那几间还不算为写而写，至少现在追还能追到哪辆超过那几间问题会是超过怎么不抓而造假数值的，则是罪加一等

这大概就系统僵化，规格不能改又要可以过，最后只好调整数值...

这不是规格不能改，是那个维修作业程序就规定那个数值。觉得原厂规定的标准数值有问题，也要遵守程序去改。

问题可能就在后面程序，到底怎样能改，而不会让现场被僵化行政程序给绑死。

日本中间选民: 又是dpp! dpp可恶!

这里哪有什么行政程序，不合格本来就不能出。举例：轫力标准20Kn，今天每一颗都19Kn，啊行政程序太僵化，我写20当没事都出出去？