原始标题 0元与403亿…台中2铁路高架化案 补助天差地远
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发表日期 2024-09-15 02:05
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联合报／ 记者洪敬浤／台中报导
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大台中山海环线计画路线示意图。图／台中市交通局提供 余采滢
台中市山线铁路高架化先前由中央全额负担，如今推动山海环线铁路高架化，地方须负担
四○三亿多元，台中市长卢秀燕原坚持比照山线高架化由中央全额负担，今年四月改口，
若中央财政困难，中市愿意分担经费，但希望能分担少一点。
台中山线铁路高架化从丰原站到大庆站改为高架，已通车，总经费约三七二亿元，中央全
埋单。原本台中市推动铁路地下化估计得花六百亿多元，地方须负担一成；时任政委张景
森建议改为高架化，由中央全额负担，才得以推动。
中市府后来推动山海环线，历经胡志强、林佳龙与卢秀燕三任市长；中央今年初要求拆分
成三案送审，分别为山线延伸到乌日、海线双轨部分高架化、新建甲后线轨道工程，总经
费约八三三亿元，依规定中央负担百分之五十一点六、约四三○亿元，地方负担百分之四
十八点四、共四○三亿元。
“中央补助不应该有颜色考量”，国民党立委杨琼璎表示，轨道建设经费依照中央作业要
点与地方财政能力，中央、地方政府各自有分摊比率，但是行政院还有专案补助；台中市
是全国第二大城，接下来还有捷运蓝、橘线等轨道建设，中央应该提高专案补助山海环线
，减轻台中市的财政负担。
中央已通过台铁海线双轨化（苗栗谈文到台中追分）可行性研究，路线与台中山海环线的
海线段大幅重叠。中市交通局长叶昭甫说，已依照中央建议拆分成三案送审，希望能顺利
通过；地方愿意负担部分经费，但希望争取中央专案补助。
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