原本以为山线 海线 甲后
分拆转陈国发会
应该是终于谈得差不多了
结果又被退回补正
不知道有哪里可以看到相关资讯
是哪里又被退了 不会又是经费卡吧
还是要等蓝线 细部设计通过政院才可能呢xD..
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=201#gsc.tab=0
https://i.imgur.com/Pvpm0Zw.png

市府不想建设设海线，一毛都不想出

只有送山线、海线两本，没有甲后。橘线争取要接清水，那甲后成案可能越来越低。

2026绿色直接OUT

甲后路本来就不可能的事情经费应该是没问题,当初前瞻计画就有了

甲后线就算真的做起来，班距也是很悲惨的看看成追线吧任何新的铁路路线，尽量不要跟台铁扯上关系比较好甲后就做轻轨吧，路线规划比较弹性后里也不必是端点，可以再延伸

所以看到有些建议提倡高铁北台中站设后里跟外埔的…问题是作为配套的捷运或轻轨真的OK吗，那里是郊区不会有太密的班距的

但现在被退回的是山线 海线的部分

甲后线台铁拉到丰原站的效应会比断在后里站好很多，但就会面对后里—丰原之间的闭塞问题以及丰原需要盖第三月台专门营运甲后线

可以配合都市开发，比较容易取得成效除非那里有土质或地震的问题否则认真要搞应该可以

颜色不对

甲后线如果是台铁，可以如 +long 所说的那样搭配成追线绕圈圈行驶但这只是理想，这个模式对台铁来说可能太先进了

丰原盖的时候已经有预留了，压力在台铁这边

海线到彰化收成这样汇入山线，台铁设计调度令人感到鼻酸。

报告内容审查关政党屁事，少在那乱扯

原来甲后线只有营运到后里这段喔？我以为盖好后是大台中环状线那样的模式欸 : (

考虑山线能耐 最多也只跑后里沙鹿成功(新乌日)半圈吧

这个被退回的是双轨部分吧海线就是次等公民 连个双轨都这么难

卢秀燕一直要中央全额、一毛都不想出

甲后线的问题是空气运输，连丰原客运丰原经后里到大甲的公共汽车都越来越少了，那段预估运量很难

真的好久

被退回是高架，双轨今年年初已经核定，现在在招标综规了不过双轨预计要二阶环评，期程上也没法太快

Orihimeboshi 但我觉得那个预留拿来搞东势那边的路线,会比甲后线值得就是了...