高铁东延 学者：须克服南回地形／路廊有限、桥梁落差大 还要考量极端气候影响安全
2024/07/31 05:30
〔记者吴亮仪、陈嘉怡、刘人玮／综合报导〕交通部长李孟谚昨抛出“高铁屏东延伸台东
”构想，掀起热议。学者认为一定要做好效益评估，不约而同提到环境影响，因为最可能
的路廊接近南回公路，要考量未来极端气候是否有安全隐忧、更多开发是否伤害生态或水
土保持。
针对高铁东延，台东县议员简维国表示，快速交通是终极目标，高铁或高速公路都乐见其
成，只要经费够、中央评估可行，台东人全都要。
消基会董事暨交通委员会召集人李克聪指出，交通部一定会请专业顾问公司评估，但提醒
要比较做高铁和不做高铁的替代方案；行政院曾提出环岛快铁系统，把东部铁道建设以快
铁形式来做，有降低环境冲击、财务负担大减等好处。
李克聪说，高铁东延的路廊有限、桥梁落差大，且要克服凿隧道的困难，才可能在南回公
路或铁路路段找到新的路廊，而“除了工程、财务和地形上的困难，还要考量极端气候影
响”。
专家：轨道建设影响环境很大
台湾铁道暨国土规划学会秘书长黄柏森表示，高铁延伸屏东方案都未定案，讲东延台东实
在太早了，他可理解今年地震和台风对地方居民带来的震撼和对外交通的期待很大，但评
估高铁新的路廊时，要考虑沿线环境因素，“毕竟南回也是中央山脉尾端了，不管用什么
工法做高铁轨道都会额外对环境影响很大”。
运输学会理事长邱裕钧认为，轨道建设是百年计画，在○四○三花莲地震、凯米台风后，
环境影响和安全考量势必成为评估重点，“评估没出来前，外界也不要有太多期待”。
地球公民基金会副执行长黄靖庭认为，高铁东延轨道选择路线非常有限，例如太麻里邻近
山壁和海边，可能要打通山脉，且高铁延伸屏东和宜兰尚未完成，至少先等延伸到屏东，
再评估到台东可行性，届时讨论当地需求及财务评估，才有实际价值。
环团建议先做好台铁双轨电气化
黄靖庭也提醒，交通便利会快速把人带来带走，对台东发展可能是双面刃，加速青壮人口
外推。此外，也须考量水电及观光设施等基础建设，能否承载高铁带来的大量观光人流，
除了交通面外，社会、经济面影响要一并评估。他指出，若要协助台东联外交通，目前东
部部分地区铁路仅单线没有双轨，应先做好台铁双轨电气化。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1659244

傻了高铁拉过去。民宿倒7成

双轨化先搞好再说…..

北回不搞好，你双轨也没量用

高铁到台东也只是让行程时间可以跟自驾车竞争对民宿影响应该没那么大啦

高铁过去更多当天来回

以屏东来说,高铁过去一定常常当天来回,就像往返高雄台南

赞不赞成拉高铁过去先不说，民宿倒了，然后呢？有产业倒就会有产业兴起，民宿倒，但餐饮业就会兴起除非自己不想转型吧

花东南回不乐见重复投资。台铁能全线双线，并尽量提速到 160 km/h，就很赞了。做高铁的钱用来建几条快速道路比较实在。

南回还好 最难是宜兰至花莲这段

台铁升级+1，那段高铁怎么盖都不会快跟台铁升级比顶多就是140跟180的差距而且可能多数路段相差无几

餐饮不见得会兴起 现在就可以在东部吃美食了但民宿饭店肯定倒五成以上 而且高铁也难保证安全东部快速道路高速公路最大问题不在钱

所以现在东部快铁的方案被搁置了？

想靠台铁升级救东部交通，可以的话最好再一个重点：台铁到西部后跟高铁的交会站最好要能是各级列车都停靠的大站（二选一：高铁配合台铁既有大站交会or台铁配合高铁站址增停各级列车），因为东部台铁旅客到西部后转乘高铁的次数如果能尽量压到一次的话，那是最理想的

楼上说的几乎都有做到吧，东往西的自强号，北部南北板南部左营，除了南港站以外几乎都是台铁必停站了然后东西部搭乘的旅客也不可能搭到新乌日/高铁台中才做转乘，所以新乌日就没必要停东西跨线对号车

我说的是未来延伸的高铁站点不是现有的

直接把台铁加禄到永春旧站改标准轨跟高铁直通运转,并由高铁接管+提速算了...

南回相对可行吧 北回就真的很硬

高铁由南回东延的可行性比北回高很多

依难度先分段实施吧

可是运量来看还是宜花比较多吧

是的，所以我支持直接做到花莲

运量很重要 但安全稳定低修缮维护更重要苏花南回都是穿越中央山脉 海拔低 坡度较缓的南回较安全

一切都是需求导向，如果台东有稳定大量的观光潮，或是有科学园区等等的，那自然就会是做南回不然台中 - 埔里也没什么难度啊为何不做 XD

埔里开车 1 小时内到台中彰化，跟南回与花东之间怎么比？

台中到埔里有国6啊，虽然要迂回一下才能上国6

东部就池上便当 在那边餐饮业发展是要笑死谁 难不成你要去台东吃拉面？可怜花莲就夜市 台东就便当 可怜地震那么多盖科学园区 是要工程师人力柱整天抱着机台睡觉吗真要讲观光 宜兰屏东都比花东用心很多

楼上这种绿脑言论不会让你们拿到花东执政啦 就是有你们这种言论难怪花东长期被漠视 至于交通方便后会人口外流跟旅客不住宿的内容听听就好 不如国5开通后礁溪就没人住吗？中南部长期人口外移那是不是照这逻辑废除高铁跟高速公路就能制止？