如果说高雄火车站经过屏东
不要六块厝设站
设在归来火车站
就台一线跟铁路交叉那附近
大家觉得如何
我看屏东台一线以南几乎都是空地
顶多台27沿线有房子
刚好在屏东市区外围
屏东市区的人也可以台铁一站坐高铁
然后潮州搭台铁去坐高铁又更近
作者: geesegeese (殴) 2024-07-31 21:08:00
路线规划很有学问的，尤其是车站你以为民意代表为啥要花很多钱竞选？
作者: morocco (马洛可) 2024-07-31 21:51:00
屏东市东南方应该地点上都相对合适，可能就是差在征收费用吧
作者:
Qr2 (( ′-`)y-～)
2024-07-31 22:14:00竹田-潮州间也不错，六块厝太瞎
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-31 23:07:00
潮州就是田中第二而已，不是很懂为何好多人喜欢潮州的方案
讨论很热烈，但现在议题很单纯只有进不进或怎么进高雄，屏东一直都只有六块厝
作者: morocco (马洛可) 2024-07-31 23:24:00
对啊，其实只有左营六块厝，左营高火六块厝这两种在选而已
潮州根本不可能是高铁田中第二，各级台铁列车都有停靠，转乘机能完胜田中。我才不理解一堆人硬要把潮州划为田中第二是想干嘛
作者:
s880st (Dk.J)
2024-08-01 00:21:00田中站只有新辟平面道路且无高架、及未来的台铁支线连结，可惜当初没能跟台铁共构。田中站主要联外道路“东彰路”也没像台76延伸线、台61乙线征收土地预留高架空间。倘若能高架化变成连结台76线、台74甲的快速道路，总会比目前插满红绿灯、须浪费大把时间等待的平面道路更快吧？田中站交通不便，才会让彰化人宁愿到与台铁台中捷运共构、国道1号3号台74线交汇的台中乌日站搭乘。
作者: Brioni 2024-08-01 01:11:00
主要是潮州附近有国道竹田系统，屏东人很吃国3，从长治到南州、林边都能涵盖当然不一定要潮州站，附近竹田站、西势站也行，重点竹田交流道是屏东平原区的服务中心点88快+国3有优势至于六块厝？走3公里就是高雄的地方，真心不懂
作者:
fman (fman)
2024-08-01 09:26:00从专业角度看六块厝当然不懂，要回到先前的时空背景，当时屏东县长是潘孟安，因为他要北上开会时，都要先搭车到左营再转搭高铁，觉得很麻烦，所以才会要求高铁在屏东设站要设在屏东市旁边好让他开会时能一车到台北，实际上屏东人根本没有那么长需要北上的需求，就算有从屏东市搭台铁自强或区快到左营站换车也很方便，以屏东区域发展甚至未来环岛高铁规画的考量，潮州设站是比较恰当的位置，现在就是因为潘孟安已经不是县长了，才有再次讨论的机会
作者: morocco (马洛可) 2024-08-01 09:41:00
2000-2010这个区间就是六块厝案了
六块厝设站考量也没么复杂 就跟左营一样 找不穿过市区又有地可设站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-08-01 10:43:00当时的潘孟安是有苏贞昌院长做后盾才能讲话大声但现在潘不是县长 苏也不是院长所以当时好大喜功的苏贞昌的各项计画 现在就有检讨空间
作者:
skyg (sky)
2024-08-01 10:54:00六块厝那边整个产业园区、棒球场、学校什么的都规划好了，地也已经都圈好了，背后利益那么庞大，高铁不可能不到六块厝设站，高铁没到六块厝设站，政坛不知要死几个人，现在真的就要不要进高雄市区的选择而已
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-08-01 10:55:00腥风血雨已经是现在进行式了吧....在赖主政后
作者:
skyg (sky)
2024-08-01 10:58:00在必定要在六块厝设站的情况下，当然支持高铁进高火，倒退噜实在太智障
倒退噜那种走法，其实不管屏东端设在哪，左营端要面临的问题都一样
作者:
s880st (Dk.J)
2024-08-01 11:44:00设麟洛或竹田应该可行 在屏东市旁边还兼顾周围乡镇 六块厝的位置旁边就河了 服务到的地区会比较侷限甚至内埔也是不错 离屏东市不远周围乡镇又多
要服务屏东市人口又兼顾区域平衡，且又要方便延伸东部，麟洛真是最好的选择，只可惜六块厝的水太深了，这时候才说要改站点一堆人会死一片
六块厝就刚好在屏东市旁又是国防部台糖等大面积地而出线其他设站都没有这么有利的条件 自然就不被优先考虑
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-01 15:30:00六块厝都能设高铁站 淡水新店五股应该都可以各来一站空地(X) 民代没有买到的土地(O)
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2024-08-01 15:47:00如果是数年前还有机会变动，现在某些人的局(ㄉㄧˋ)都布(ㄇㄞˇ)好了，位址不太可能再动了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-08-01 16:11:00因为在中心所以要设在潮州有够搞笑 同理花莲要设在凤林而不是花莲市
作者:
ckTHU (XD)
2024-08-01 16:57:00背后利益庞大肯定有阻碍，但为什么就不能坚持做对的事情？就跟迁都一样，背后利益也很庞大，但该落实的制度要坚持啦
高铁跟潮州有没有停对号车有什么关系？难道新乌日几乎没有对号车停靠有妨碍彰化人利用台中高铁吗？就算田中跟台铁共站还停一堆对号车 彰化人甚至员林人都仍然会更倾向利用台中高铁 因为北上的需求硬是比南下多且台中高铁的班次更多
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-01 18:00:00屏东高铁站作为端点站也要同时服务来往台东的旅客吧那如果有接上台铁的一等站势必能减少改点及增停的的成本
南港也是端点啊 怎么停的对号车还不如松山多 高铁延伸宜兰选的站点也不在台铁宜兰或罗东站 又要怎么服务往花莲的旅客啊
东部跟彰化情形完全不一样，彰化到台中的交通路线多多了，台东花莲到屏东就比较有限，所以台铁跟高铁在屏东的交会站，当然是要对号车能停的会比较好至于宜兰，对啊，正是因为高铁没选宜兰站交会，才可惜啊
作者:
ckTHU (XD)
2024-08-01 22:50:00东延的主要目的就是为了花东，没选宜兰站交会确实匪夷所思
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-08-02 03:31:00潮州不管人口、市区规模、周边乡镇都输屏东市输到脱裤
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-02 07:24:00tyytt 以人口重心来论的话,花莲县也没到凤林这么远,大概是寿丰的理想大地再稍微南边一点
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-02 16:19:00如果依照一直提人口的逻辑 北部应该要多10站高铁站
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-02 16:41:00楼上,我说的是人口数不是人口重心...
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2024-08-02 18:11:00s大歹势 我不是说你 我是说楼楼上
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-18 04:14:00楼上,我才该道歉,我楼上上说的确实是人口重心而非人口数