[新闻] 高铁屏东延伸年底前定案 李孟谚:未来可望延至台东

楼主: NTKingsman (虎山洪金宝)   2024-07-31 12:53:06
公共电视台
高铁屏东延伸年底前定案 李孟谚:未来可望延至台东
高铁延伸屏东线在年底前可望定案,交通部长李孟谚表示,如果方案确定进入高雄市区,
除了现有的高铁左营站外,还会新增高雄站,不过沿线征收问题还得要和地方讨论,将会
以大部份使用潜盾的方式降低影响,另外未来也可望延伸到台东,交通部将会再进一步评
估。
交通部长李孟谚视察监理所业务,也连带透露新消息,高铁延伸屏东线在年底前可望定案
,如果方案确定进入到高雄市区,将以大部份使用潜盾的方式,降低对居民影响,而且除
了现有的高铁左营站,还会新增高雄站。
交通部长李孟谚指出,“其实在最早的高铁规划,本来在高雄就是2个站,左营站是辅助
站,所以大家会感觉到左营站空间比较小,那高雄站是一个跟台中站一样大,甚至比台中
站更具有规模,而且是地下化的一个高铁站。”
李孟谚指出,高铁到屏东六块厝是已经既定的路线,除了预留往屏东潮州路线之外,未来
也可望能够延伸到台东,将会在适当的时机,启动后续的可行性评估路线。
李孟谚补充,“台东的部分还没有启动,相关的可行性评估,还有路线的选择,部分工法
目前都还要再做进一步评估才能确定。”
若能延伸到台东,争取高铁到屏东联盟也向李孟谚喊话,希望交通部重视小港机场案到潮
州的高铁主干线一车到底的延伸方案。
争取高铁到屏东联盟召集人苏稳中呼吁,“希望交通部要好好评估,先收集好民意,再来
就是交通的专业评估,希望评估出一条最佳的路线。”
另外台铁票价冻涨29年,李孟谚松口,台铁公司9月底前会将台铁票价调涨案提报到交通
部,也许只是部份调整,不是一次涨足。
杨子莹/编辑
https://news.pts.org.tw/article/707530
作者: s880st (Dk.J)   2024-07-31 13:05:00
本文重点“李孟谚指出,高铁到屏东六块厝是已经既定的路线,除了预留往屏东潮州路线之外,未来也可望能够延伸到台东”六块厝设站为“东高雄站”已成事实,不容他人质疑、企图改变!希望此站联外交通能妥适规划,别让乘客塞在屏东市高捷橘线延伸至屏东市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg
作者: gogodavid (yes~)   2024-07-31 13:18:00
高铁延伸台东,大武山保留区的问题有解决办法吗,不然怎么延呢?感觉还是盖南横高速比较有效益
作者: leon1757tw (leon1757o)   2024-07-31 13:25:00
高雄一站 屏东两站 呵
作者: m1357 (xx)   2024-07-31 13:28:00
个人希望到垦丁不是台东 东部不适合
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-07-31 14:34:00
屏东两站运量将屌打双北三站你敢嘴?
作者: MiaoXin (妙信)   2024-07-31 14:53:00
哪有什么已成事实,没开工没动土的。
作者: s880st (Dk.J)   2024-07-31 15:34:00
既然屏东可能增设两站,且曾想规划在小港机场设站,那么高铁在台中的路线离“清泉岗机场”这么近,是否应该结合中捷橘线共构增设新站呢?让机场旅客能搭高铁,虽然位在中清路,难以开辟其他联外道路、有无法容纳车流的隐忧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-07-31 15:52:00
一档归一档 不要混为一谈
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-07-31 15:58:00
高铁离清泉岗民用航厦也没多近吧?而且台中机场定位应该是不会有很多需要转高铁的需求
作者: BraveCattle (勇气牛)   2024-07-31 16:24:00
如果延伸到台东,那应该和西部线拆开吧?只是拆分点应该有得吵
作者: Brioni   2024-07-31 16:45:00
小港潮州案比较好+1不论服务面向,如机场客、小港林园等,还是万丹、东港、内埔聚落,或是进一步延伸,小港潮州案效益都最好
作者: Tass (大坪木木村拓栽)   2024-07-31 17:01:00
六块厝设站那我觉得淡水也要一站
作者: Brioni   2024-07-31 17:02:00
主要还是竹田系统吃北屏腹地所以小港潮州案在竹田系统周边找站址效益最好
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-31 17:04:00
13楼跟18楼,或许可以换个角度解读:搭机旅客若能选择高铁,很大机率就干脆直接去桃园了(?
作者: stallings (瓜子)   2024-07-31 17:10:00
高铁选线的人好像跟飞机有仇 XD离中正、小港机场远远的选青埔可以理解,但从青埔拉条支线到航厦是会死吗?
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-07-31 17:17:00
2024还在中正机场,大概50岁以上
作者: stallings (瓜子)   2024-07-31 17:20:00
看也知道在说当年
作者: tmpss90187 (poikuma)   2024-07-31 18:15:00
日本新干线也都没经过机场啊
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-31 18:19:00
德国高铁倒是有,忘了有多少个例子
作者: JosephC (重回学生时代)   2024-07-31 21:28:00
有建设决心就大武山修法,侵蚀海岸交通路线要预先规划,不希望等到出事了才来改
作者: iele (就是那道彩虹)   2024-08-01 06:10:00
真的很不能理解跳过屏东直接到潮州这种方案地方根本就不可能支持,屏东人口绝大部分都在屏东市附近,跳过屏东直接到潮州这种方案是故意来乱的
作者: blence ( )   2024-08-01 08:29:00
屏东市是新左营最近,30分钟就可以到的地方地方全力支持的话怎么会拖这么久,说到底就是屏东市占的人口不够多,才会拿几百万观光人口充数当要高铁理由
作者: morocco (马洛可)   2024-08-01 08:51:00
屏东是目前到新左营都还是要四十几分吧,无论火车(除了少数自强)还是公路,除非晚上十点多这种时段飙车才能压到30分钟然后以人口论的话,屏东市比潮州,目前还是接近四倍,潮州甚至是近年人口才多于内埔,相对于彰化员林的两倍,宜兰罗东接近一比一
作者: blence ( )   2024-08-01 09:31:00
前面在讲比例,改讲倍数是要说凤山比屏东市也接近两倍吗屏东市这么厉害,用就20万不到的人口去讲需求阿,当初何必把全县80万人口加好几百万游客端出来讲就是因为人口不够多,才会协调吵来吵去不是?
作者: morocco (马洛可)   2024-08-01 09:51:00
那反过来凤山跟高火的人口比例也不同啊,如果延伸有办法变成左营凤山潮州当然也行
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-01 09:53:00
高铁会有潮州选项的关键不在人口,而在转乘吧?毕竟潮州站是台铁各级列车几乎都有停要不然屏北也生一个台铁各级列车都有停的大站来跟高铁交会看看,或许还能考虑
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-08-01 13:32:00
我个人比较偏爱枋寮站
作者: weyward (chuo ward)   2024-08-01 15:07:00
高铁延伸台东不立专法吗? 哈哈哈哈而且李梦魇在说什么 高铁左营站几乎已经是目前台湾最大的高铁站了ㄟ
作者: vespar (布蓝宝125)   2024-08-01 15:19:00
讲那么多,左营月台连通高捷什么时候要动工???
作者: Brioni   2024-08-01 16:27:00
屏东的新左营最快一班火车是23分钟
作者: morocco (马洛可)   2024-08-01 16:53:00
平均是40分钟,不要讲得好像每班都23分钟一样
作者: Brioni   2024-08-01 17:08:00
对,差不多就是基隆区间车到南港的时间要站站停就是慢
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-02 06:14:00
s880st 清泉岗机场的航厦,刚好在高铁的另一边吧!Howard61313 然后不但高铁有停桃园的班次,桃园以南都大爆满,连机捷的高铁桃园站到机场区间,可能你也不是第一班车就能上...stallings 我觉得高铁桃园站设在青埔,就已经很明显是为了机场牺牲掉大多数桃园居民的权益了...推vespar,如果高铁左营站的上下车空间已经不敷使用了,那这是最快的扩充方式没错...
作者: keita2277   2024-08-03 21:52:00
真需要高铁月台直接捷运层的打通
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-06 18:15:00
@shun01大,那既然如此,如果真的有高铁站增设北台中大呼声,那第一个要改的就是中捷橘线站址吧,只有橘线能连到机场,但橘线跟高铁交会处没规划设站啊@增设在北台中的呼声
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-18 04:07:00
楼上,真要增设北台中站的话,可能光是橘线派跟甲后线派就吵不完了,甚至可能还会有蓝线派乱入XD然后真要讲高铁有预留的号志站/转辙轨空间的话,那又在苑里了,设下去会变苗栗南XD

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