今年五月透过买到乐桃名古屋红眼含税来回5开头的特价票
加上来回选位与单程行李总计还在8K有找的情况下
用过多的特休给自己一个能深入体会私铁魅力的机会
7天时间主要是透过近铁5日pass+FB社团买的改版前KTP
中间再穿插一日使用ぷらっとこだま爽搭N700S绿车赴静冈新干线X富士山的名点位拍摄行程
再辅以西瓜卡与各地方小私铁一日券完成这整趟行程
设备是Nikon Z50配50250及1650两颗Kid镜组
比较不好用相机的地方是用Pixel8Pro
预算有限社畜的乞丐拍法
本质上是乗り鉄 撮り鉄的成分比较少 照片就随便看看囉
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MM722约在早上6点抵达中部国际机场
为了10点开门的FLIGHT OF DREAMS先到临空常滑跟机场停车场拍了几张名铁醒醒脑
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必须说NGO的观景台真的不错
整个空侧一览无遗
比起已经被ATR一统天下的台湾国内线
国际线聊胜于无的NGO仍有丰富的日本国内线机型可看
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星悦你台北-北九州什么时候才要复航呢?
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全日空旗下IBEX的CRJ-702
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老朋友DHC-8
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看完FLIGHT OF DREAMS的787后就搭u-SKY进城
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毕竟普悠玛兄弟车 开起来也差不多晃
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效率典范名铁名古屋站
再来是利用JR东海的IC卡乘车规则
完成
金山-(中央本线)-多宇见-(太多线)-美浓太田-(高山线)-岐阜-(东海道本线)-名古屋
的名古屋近郊区间的大回乘车
中央本线普通车已经是315系的天下了
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扣除掉长条椅这点,315系其实满舒适的
后继车385发布后来日无多的383系
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中间被キハ75跟キハ25轮番催眠下在非电化区间睡了个爽...
老朋友681系担当的しらさぎ
西日本你是打算就这样放著烂吗?这漆面跟PP有的比
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东海道本线段用买好的特急券体验最新的HC85系
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(当下已经累到忘记要顾水平了...)
老实说油电混合确实比原先的キハ安静很多
但柴油发电机的震动与噪音其实还是颇大的
隔天用ぷらっとこだま买到的绿车车票体验N700S的绿车
电动的坐卧两用椅确实满舒服的
但必须说SmartEX的对外国人操作十分麻烦
可以看我写的教学
#1c6funOu
而且不管是用QR Code或绑IC卡进站都还会在自动验票机再跳一张座位券出来
无纸化做一半欸
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那么空难怪こだま要降价卖
至于要不要花真金白银买绿车?我觉得还好
再来搭静冈315系投入后大概就会掰掰的211系到吉原转岳南电车
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岳南铁道线标榜每一站月台都看的到富士山
是说原本以为这种地方铁道只能收现金
但吉原站的自动售票机信用卡跟Palpay都收
原京王3000系爆改的7000型电车
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出国前看天气预报是阴天
都做好变成地方私铁体验的心理准备了
结果是个大晴天
沿路上都看的到富士山
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搭到须津站走个十几分钟后就能到著名的大景
新干线X富士山
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沿着田间小路可以尝试不同的拍摄方式
N700S现在已经泛滥成灾了
要拍到N700a反而不容易
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当天只是普通的礼拜二
Dr.yellow也已经有消息礼拜六才会出来
当地仍有数组人马做火力展示
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后来看X似乎当地也好几天没那么好的视野了
除了富士山外 当地的开放空间也很适合拍其他风格
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当天唯一拍到的小a
心满意足后移动到前一站岳南富士冈
也是岳南铁道的维修工厂所在
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当地还有展示几辆原本用于货运的电力机车
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出站后走十分钟到花手桥拍一下
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回到东海道线
到草薙转静冈铁道到御门台站走个几分钟就是能拍到富士山的小路
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预计6月底要退光的1000型,应该是最后一拍了
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搭起来像小号E233的A3000型(综合车辆所制)
可惜此时富士山已经有点薄雾
这站直接把出入口盖在平交道中间
空间利用大师
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回程用金券行买的回数票
顺手拍几张东海道新干线结束这回合
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马的怎么拍都是N700S
第三天开始用近铁5日Pass
兑换是到近铁名古屋的特急券售票口
再来就是体验日本最庞大的私铁特急路网
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第一班是伊势志摩Liner23000系
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特意选先头的6车到展望室看看
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到伊势中川转大阪线到伊势石桥
近铁大阪线名点之一 石桥の潜水桥
明明光线很糟也有两三组人在摄影
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ビスタEX
走这桥其实满好玩的
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取代鲜鱼列车的伊势志摩お鱼図鉴
不知道里面臭不臭
再来回到伊势中川搭ビスタEX+ACE的异种连结特急到四日市
因为月台上的特急券售票机是不能选位的
所以被划到后连的ACE
那个起步很明显为了配合前面老人家
顿挫感颇不舒服
说到四日市当然要体验原近铁内部.八王子线第三部门化后的四日市あすなろう鉄道
与相隔不远的三岐铁道北势线为少数的762mm电器化通勤铁道
但这条的名声不知道为什么比较大?
至于搭起来呢...
毕竟762mm舒适度就算了,至少比糖铁用甘蔗车爆改的好满多
阿里山号还没搭过所以没办法比较
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日永站内的轨距展示
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第三部门化时更新过的内装
隔天要往大阪移动
为了追求最大化车辆体验
选择伊势中川转程的班次
前段是ひのとり投入后加入伊势志摩运用的Urban Liner
刚好遇到只有两个编组的后期增备车Urban Liner Next 21020系
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这椅距真的舒服
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不要在靠北日本人搭车脱鞋子了
他们是真的要脱
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然后各位不要跟我一样白目
想要离8车展望室近(结果只有下车前看一下)又想坐3车楼上坐位
伊势中川一分钟转车时间就算只在对侧月台也不够扛行李箱跑5节车厢的距离
结果就变成在ビスタEX里面爬登高赛了
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双层+单门 上下车速度悲剧
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到大阪后就沿着近铁到处晃晃
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ひのとり80000系
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此次无缘的Urban Liner plus21000系
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陡到不行的奈良线生驹山段(35.7‰)
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似乎有讨论要改线的平城宫迹段
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安倍殒命之地大和西大寺
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下次再来体验志摩之风しまかぜ50000系(虽然拼法一样但不是岛风)
接下来两天用KTP在京阪间移动到处晃
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阪急梅田站
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大阪单轨万博纪念公园
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鸟饲基地
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京阪电铁X吹响吧!上低音号
当天看到Dr.Yellow有跑のぞみ检测
考虑所在位置就选在京都站买月台票
算了一下月台占用时间应该能在12号线拍到13号线进站的Dr.Yellow全编成
而且刚好会在12号线发车后抵达
然后就大中计 提早2分钟到发
变成这样...
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人多到需要保全来维持秩序
只有我在隔壁傻眼
然后这几天有N700 X32编组被涂成黄色的照片出现
不会我唯一一次拍到923型是大中计+大逆光吧...
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来日无多205系
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京津线X妙光寺
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京都定番 伏见街道跨线桥
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回程搭京阪8000系的premium car
必须说 假日的日本人真的吵死了
整节车厢吵到不行完全没办法休息 多付钱的我跟盘子一样 气死
隔天虽然下雨但也要继续拍
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京阪X大阪城
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大阪环状线X大阪城
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阪堺电车X阿倍野HARUKAS
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当天人身事故大延误的南海
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瑞士MOB铁道Xラピート
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唯一准时运行的汐见桥线
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大阪Metro御堂筋线
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我的BVE爱车
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论在来线特急还必须是非贯通的流线头吧
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287系X纪伊太空港
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月台端一堆人等著的大阪Metro太空船400型
其实大阪Metro有车走行位置能参考
但所有的Logo都是400型对拍车完全没有参考价值
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巨人色的阪神电车
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刚好遇到キヤ141系
最后一天就是期待很久的HINOTORI了
当然是要搭Premium car的展望席吧
其实近铁的特急券网络预约系统非常好操作
不加入会员只要有信用卡号跟E-Mail就可以预订跟选位了
若已经付款的话也不用领票直接买乘车券进站搭车就行
但我为了纪念还是到窗口用拿领取书的方式出示付款的信用卡拿到实体特急券
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先拍拍前面的志摩之风
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近铁的招牌特急80000系ひのとり
上面那排暖色LED灯条只有他进站时才会亮
就是这么尊爵不凡
我选的是双人侧靠窗的C位
其实单人的A或中间的B位比较好
因为C看出去是这样
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前方展望有一点偏谁坐展望席会看侧边窗户对吧
水平视线还会被灯号基座挡住
这班车旁边的B位是位拿手机录影的铁道迷
在重要区间像是新青山隧道,中川短路线等等就会拿出来录影
A位是位拿着纸本时刻表跟运行图的大叔
反正第一排已经被铁道迷占据了
坐位是皮椅
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全电动控制+加热功能
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非常的舒服
至于缺点呢?
就是展望席虽然很舒服但完全没办法休息
谁会坐这个位置还有心情睡觉?
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最大的声音来源是GPS Train Navi
近铁研发的驾驶支援系统
任何速限,通过站,停车位置等等都会有声音及影像通知驾驶
JR西日本都买了台铁要不要考虑一下
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再来就是ATS警示声
像这次津后换上来的老师傅就是加速到速限再惰行派
所以没几分钟就会加速到120触发ATS警示声再收电门
必须说对坐展望席的铁道迷而言看这些操作跟景象非常的舒服
舒适度毕竟标准轨没什么好挑剔的
近铁大阪线有非常多30‰以上的坡度
加上为了减少坡度的弯道
搭ビスタEX上层时其实我有点晕车的现象(可能是太累啦)
但ひのとり完全不会非常的舒服
加上前排的风景这趟旅行是个享受
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标准轨双线电化的近铁名古屋线跟旁边单线非电化的关西本线
都搞不清楚谁才是前国铁了
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总之 如果有机会需要名阪间移动
新干线确实时间上有优势
但要体验旅行而言 非常推荐搭乘近铁特急
不论是观光特化的志摩之风,招牌的火鸟
比较旧的伊势志摩Liner,URBAN LINER
甚至是老人家ビスタEX都非常有特色
有机会一定要体验看看
而且这次搭乘的班次上坐率都不错
近铁特急这个口碑似乎做得不错
回程还有时间
先去金山看庵野秀明展
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资料很多而且除了影片之外也都能拍照
到名古屋附近拍拍再搭u-Sky去机场
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神宫前名铁常滑线的大弯
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中部机场有景观温泉可以泡,虽然我到现在都觉得那只是热水
然后收我1500???
晚上十点国际线只剩MM727一班飞机
安检+移民官+免税店+走到登机门时间还没排报到久
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但免税店东西很少
伴手礼建议还是在进管制区前先买好
这趟独自旅行搭了
近铁
名铁
JR东海
JR西日本
青波线
岳南铁道
静冈铁道
四日市あすなろう鉄道
阪急电铁
京阪电铁
大阪单轨
名古屋地下铁
京都地下铁
大阪Metro
阪堺电车
南海电铁
阪神电铁
共18间铁路公司
算是非常充实的一趟旅行
在工作中还能提醒一下 自己是个铁道迷