我以前很不理解我的朋友坐个自强都要拍照的，
对我来讲台铁就分三个等级，再算上全指定席的特别列车。
这次在日本旅行，时间比较长，去的也基本上是小地方，
几乎每天都在搭JR。
马上被日本铁路复杂的规则给震惊了
无人站，甚至大如佐贺这样的站点，月台标号都不会显示
在App上。当地的铁道达人们，就看一了一下，就选出了
慢七八分钟，但是不用付特急费的月台。
新干线看名字就知道会停哪个站点，再转哪条在来线就可以
到。还不需要用换乘App就可以直接算出
厉害的还会直接告诉我这款列车有什么特点。
这些还只是JR的部分，都市圈有私铁都能记住的人不在少数。
JR计费复杂到要用整理券，而且只需要起点的一张，中间
换乘的时候还可以不用拿。难怪在搭台铁的时候很没感，
只要哔卡就好了，顶多分个山海线，只要方向对就没有问题。
我个人很能理解这种掌握规则的快感，我个人觉得这种跟
解数学题差不多的感觉。同样的，CS中还有c++ language lawyer
就是因为这个语言相当复杂，才会有人想完全掌握它。
P.S.
补充几个个人觉得有趣的地方
1. 只有九州JR采用的特色，发车时候车掌广播最后还一句 ください
是非常有特点上扬音调（离开九州一段时间，忘记具体语句了）
2. JR东海道神户段，车站语音广播是用tablet对着收音器放的，
和客车指示标示是两套系统，经常指示的内容不一样。
3. 近铁复杂到工作人员都弄不懂，看着自己手上提示板方向指对的了，
但是指示板上那个时间的列车根本不停那个地方。
4. 濑户大桥线的指定席的车厢内有台阶不好搬运行李，但是两地
通勤的学生太多了，放学时段还是指定席吧。
我倒是蛮好奇，如果因为大风停运了，学生要睡哪里？