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彰化市铁路高架化“零拆迁”梦碎？郑文灿：这是理想 但几乎不可能
新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4610046
发表日期 2024/03/16 18:02
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彰化市铁路高架化工程进度声声慢，县民都很关心何时才要动工。（资料照）
〔记者刘晓欣／彰化报导〕彰化市铁路高架化工程“声声慢”，县府团队北上拜会行政院
希望能够把彰化机检段迁移到台中大肚，撤回在花坛、二水两地必须拆除民宅与征收民地
的方案。但行政院副院长郑文灿表示，最理想的方案是“零拆迁”，但几乎不可能，目前
比较可行的方案，还是以缩减花坛基地，加上二水基地，然后让铁轨4股变3股，才是比较
好的做法。
县府表示，县民期待已久的彰化市铁路高架化工程，交通部铁道局办理综合规划已经过了
1年又8个月，因为配合彰化市铁路高架化，铁轨扩增，势必要把现有的彰化机检段搬家，
但搬到花坛、二水的方案，费用要增加高达70亿元，不只要拆民宅，还要征收民地，也要
延后3年完工。
县府强调，为了避免将来拆民宅、征收土地要面临地方民众的抗争，不如就直接撤回搬迁
到花坛、二水方案，改为迁移到台铁现有的大肚区国有铁路用地，这块土地面积有48公顷
，足以作为台铁中部机检用地。
郑文灿指出，重大建设最理想就是“零拆迁”，但几乎是不可能，这是所有重大建设计画
都几乎会面临到拆迁问题，希望县长王惠美与团队都能够能充分理解。
郑文灿强调，以目前各方案来看，缩减花坛基地面积，再加上二水基地，同时让铁轨4股
变3股的方案，应该是比较好的做法，请铁道局、台铁公司与彰化县政府再行讨论，能够
在最小拆迁又兼顾台铁公司营运的原则来进行，以加速综合规划报告核定。彰
彰化市铁路高架化以原线高架规划，高架路段穿越国道3号后，自金马陆桥北侧爬坡过大
埔截水沟后降坡，总长9.5公里，预计新设金马、中央两座通勤车站。
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彰化市铁路高架化工程开发案，势必要把彰化火车站的站体后方的彰化机检段迁移他处，
腾出土地将可作多元开发。（彰化县政府提供）
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彰化市铁路高架化工程开发案，势必要把彰化火车站的站体后方的彰化机检段迁移他处，
腾出土地将可作多元开发。（彰化县政府提供）
心得感想
彰化高架化我本也以为快了，还赶紧去记录中央陆桥XD #1b_FtOe1 (Road)
新设金马站 会跟台中捷运G21一起处理吧 #1b_G2xeJ (MRT)
彰化跟新竹一样有很大的机务段占了市中心不小的面积，故都在考虑要迁走
比较好奇为何标题要用梦碎 莫非一开始真有目标零拆迁？
#PTTRailway