我觉得很难啦 除非台湾挖到大量石油发大财
当初苗栗彰化云林是规划时就有的中期站，土建时都已经有预留空间了。
现在如果要多北台中或是北台南这可是当初完全没有保留的地方，要不是把本线当通过线
两边设置岔道另设立停靠线，但于本线的岔道更换以及施工期间的工安问题（台湾可是连
高空吊车还要拆除烟囱都能掉进轨道的的国家，工安基本有跟没有一样）
至于要停驶改建那就更不用想了，现在已经不是10年前刚通车搭乘只有小猫两三只的时代
了，停驶对台湾南北运输的影响太大
而且盖好营运软件修改也是一大笔钱，我是台高我才不会去管你民代怎样讲，不要想把高
铁当台铁一样下指导棋，最好屏东延伸线不了了之，宜兰延长线变成中期路网（这个我觉
得比较有机会，屏东那个要延长到台东的愿景是没看到现在南回线基本就足够使用了吗？
你当建设只花一笔就好喔，后续的维护营运都是钱好吗。台湾地方政府就是喜欢跟中央要
然后盖好后发现没有预期的效益也没钱养护，后面就变成蚊子馆