※ 引述《ckTHU (XD)》之铭言：
: 先说明，立场上我并没有支持或反对要不要盖北台南或北台中站
: 但看到版友们又再一次热烈关注这个议题，认为有义务贡献下讨论
: → blence: 来了来了,一个县市一站的紧箍咒要解开了 11/07 15:07
: → utamaru: 高铁台铁化 11/07 15:08
: → iCtrl: 一乡镇一站 妳说好不好 11/07 15:56
: 嘘 usercode: 每隔1公里设一站好了 11/07 19:51
: 推 numbtch236: 一县2站 赞喔 11/09 15:14
: → numbtch236: 高铁越来越慢 11/09 15:14
: 推 ryan823520: 台南县台中县都需要一站 11/08 14:29
: 推 ryan823520: 我很好奇一县市看清况设第二站，你是否用在别的县市 11/08 14:31
: → ryan823520: 情况也支持呢 11/08 14:31
: 不知道以上版友是否曾经有爬文，但请容考古一下本人 6 年前的旧文
: 文章代码(AID): #1O5SSqYp (Railway)
: 文章代码(AID): #1O5lmGDi (Railway)
: 文章代码(AID): #1OF4s3no (Railway)
: 对于北市 2 站，双北 16.5km 3 个多铁共构地下化高铁站，有点好奇是持什么态度呢？
: 补一下里程数据供参考：台南-嘉义 62.275km；台中-苗栗 60.868km
: → kmkr122719: 盖在新市肯定会比盖在沙仑好,符合大多数台南人的搭车 11/07 16:01
: → kmkr122719: 方向,说盖新站需求不高那是话术,真正原因是盖新站的话 11/07 16:02
: → kmkr122719: 沙仑运量绝大部分会转移到新站,这样沙仑等同接近废站 11/07 16:03
: → kmkr122719: 这样也间接承认一开始选在沙仑是错误决策 11/07 16:04
: 同意，今天回到真正的国土发展、跟都市规划本质来讨论，就会发现这些决策实在荒谬
: General 来说，各县市如果有完善转乘接驳，其实大多只要 1 站就足够
: 以台南为例，
: 设站地点 -> 沙仑太偏几乎是共识，理想上应该接近善化/新市一带，
: 并考虑途经新市永康市区廊带局部地下化，同时完善振动与噪音防制
: 交通接驳 -> 可参考旧金山湾区 BART 加大区域内轨道站距、降低发车频率
: 减少设站数增加服务面积，也有助零星分散的市镇串连
: 往北有新营六甲、麻豆下营、佳里学甲
: 往南有连新化关庙、东区归仁仁德、永康北区安平、安定安南
: 每站划设停车场空间，市区限缩车道规划人行道与自行车道补足最后哩路
: 也不用浪费钱在狭隘空间/路幅，用地取得稀缺昂贵的市区
: 到处乱密集设站盖到现在连影子都没有见到的台南捷运。
: 很可惜以上纯属幻想，无论台中或台南或其他偏乡都没有北部的中央光环
: 6 年前面对双北的高铁站各项数据讨论，短短的 16.5km
: 1 站有 1 站的规划，2 站有 2 站的规划
: 若当初全部在板桥规划更大的站体空间，供整备转乘也是可以讨论的
: 何况板桥-南港廊带早有完善便捷的台铁/捷运连通
: 怎么会规划到 3 个地下化多铁共构站体？
: 推 WongTakashi: 伤害已经造成 为了避免浪费公帑大兴建设 没必要设新 11/07 17:30
: → WongTakashi: 站 加强横向接驳吧 11/07 17:31
: 是的，伤害是造成的，但这个伤害不仅仅是台南设点
: 无论是 6 年前，还是今天来省视，很遗憾的整个国家的国土规划
: 长期都是建立在局部群体凌驾在整体社会之上，这才是错误政策不断的源头。
: 衍伸阅读＊国土交通省 https://tinyurl.com/365w53k4
: 首都机能移転の効果
: 1．东京中心の社会构造の変革
: (1) 东京を顶点とする序列意识の打破
: 推 jgfreedom: 现实面就是很难，几乎可以说不可行 11/07 16:40
: 推 jgfreedom: 当初没有预留空间，请问施工是不是要中断高铁？可能吗 11/07 16:44
: → jgfreedom: ？ 11/07 16:44
: → jgfreedom: 答案很清楚了 11/07 16:44
: → jgfreedom: 又不是说什么超级大站要盖（有规模的站早就有列入规划 11/07 16:45
: → jgfreedom: ），凭什么要中断高铁去施工？ 11/07 16:45
: 当时 jgfreedom 也是热烈讨论参与的版友
: 不知道 6 年前在当时回文底下最后的结语，您还有没有印象？
: 认为是这一切乱象，最好的注解
: “荒谬要合理化其实也可以接受，公道自在人心，
: 以后全台各地就学双北圈有各种美丽的错误
: 回头说推翻历史的产物代价高，讨论没意义
: 想必大家也不会说什么了。”
逻辑顺一下
因为东京到品川只有6.8公里站间距离
但是米原到京都68.1公里没设站
所以我没有支持设南琵琶湖站
但是大家板友要自己想一下是不是亏待滋贺县民
然后请愿站要中央十成，因为可以促进地(ㄈㄤˊ)方(ㄐㄧㄚˋ)发展，所以不能单用票箱收入来衡量经济效益。
台湾的国债占GDP比例很低的，先编特别预算以后慢慢还就好，只要经济发展起来还钱小事情。
语毕谁赞成谁反对