https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1607910
自由广场》保存全区台北机厂，给铁道博物馆一个完整的家
◎ 洪致文
在过去的这十天里，全区为国定古蹟台北机厂的铁道博物馆筹备处，以“微开箱”的方式，
配合文博开放吸引了扶老携幼超过十万人来参观。这应该是这个场域保存下来转型为博物馆
建设之后，第一次如此大规模的开放，让国人见识到台湾将赖以为傲的“活的铁道博物馆”
会长什么样。
经过十年的努力，台北机厂转型成铁道博物馆的过程是非常不容易的。这次虽然只是期间限
定的开放，接着紧凑的工程马上又要开始，后续还有很多的古蹟建筑要修复、调查研究要进
行、展览规划要制作，甚至厂内的铁道，最终还希望能够在台北市的协助下跨过平交道通往
铁博西站，达成可以在主场馆里做火车轮展的机制。
然而，全区抢救保存下来的台北机厂，转型成铁道博物馆的过程时，却从来没有停止过被割
肉的商业开发阴影，特别是这块地已经变成台铁公司化的偿债基金后，接手的交通部与铁道
局，无视铁道博物馆这几年努力的修复古蹟、保存铁道文化，不断地要求文化部必须割地，
割掉典藏库房、西侧车站、甚至轨道区给他们商业开发，让这块完整脉络保存的土地，可以
割出一些区域提供偿债基金运作。铁道博物馆的蓝图计划，是否为了弥补台铁永无止境的偿
债基金债务而自我阉割，缩小规模，甚至文资的保存如何有完整的脉络与场域精神，都有赖
于政府英明的决策，以及文化部是否能够站在对的角色坚持与支持，一棒接一棒的延续。
十天超过十万人的造访，让我们理解铁道博物馆在保存铁道文化的努力上，绝对不只是一小
撮铁道迷的梦想，而是全民共感的铁道文化保存与发扬。最后闭幕的时候，突如其来的大雨
让所有参与者一起冒雨集合在轨道被切断的西侧端点时，我知道无论如何，这就是全民的力
量，一起站出来要保存与支持北厂全区国定古蹟，完整做为铁道博物馆的诉求。在交通部与
铁道局步步逼近的割地开发要求下，如何能够有智慧的解这题，相信会是政府各部门一起站
在全民文化福祉的立场，以国家文化政策的高度来思考才有可能解开了。
（作者为台师大地理系教授，铁道博物馆筹备处首任主任）
==
初代铁博筹备处主任发声了，台北机厂全区保存危机再起。