※ [本文转录自 RailTimes 看板 #1b41w6Ox ]
作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: RailTimes
标题: Re: [分享] 高铁定型化排点(南下)
时间: Sun Sep 24 19:33:22 2023
2023/09更新：
南下13xx次改点
参考《台湾铁道客货列车运行图 Vol.11》补上各通过站时刻及0.25分钟单位排点
运行图：https://imgur.com/m3FZh04.png
※ 引述《Tudo11927 (黄土豆)》之铭言：
→ Metro123Star: 高铁定型化到底预留了多少列车
→ Metro123Star: 还有6 3互相追越待避秀吗
嗯... 闲著没事就来整理一下，高铁最近曾经发过的所有排法吧
通过站停车时间记为“

10月中增班后会出现不在之前定型化时刻表的1547车次

T1547用的应该不是正常pattern中的时隔

1547会跟13xx打架，不过照脑补图看来把1547抓待避也不会影响到后面的运用，应该是有调整空间

1547点很紧，甚至比6字头还紧

1547排点：港45,北53/56,桃15/17,竹27/28,苗39/40,中56

脑补的1/2不能那样排之所以端点站控制在5分钟是因为交叉运转时隔那样排左营进出站车过横渡线会打架最明显的例子可参考东北新干线系统东京站的4分钟交叉运转时隔

其实还好，毕竟你的抵达时间是停车时间，停妥的时间老早就净空横渡线（左营横渡线真的蛮北边的尴尬的事是如果你是同月台不同侧的交叉时隔

这边是指楼主自己画的那两班B/B’ Pattern 左营时隔只有1-2分钟55发 56到 跟 15发 17到 会打架

脑补图56到左营的2，彰云区间看起来还能排更短，不知道00分到的3能不能更早到嘉义待避，还调得动的话应该可以让第二班2在55分到

所以势必往南都要调整

或者直接把左营55分到的脑补班次改成1，不过这样的话15分到的班次就更不可能排2了。另外今年度改点把3的停靠站时间提前，说是配合113改207，不过在运行图上完全看不出关联？

3字头是全改，应该不是只单单配合113改207

对，所以才很困惑为什么高铁新闻稿会写配合207

有一辆回送车跟着113晚5分到,停207后改成回送车早5分到?

可能现在还看不出来，但我仔细去看，确实有点怪。3字头并非每班都改，像300、1302、1336、333等，都没改时刻。不过这些没改的3字头倒是有个相同点：后面没有1字头难道是1字头的缘故？