如果为理论和道理没有感觉，
我试着这样类比：
有一节车厢、一整列车半满，
如果这些人分别换成机车、汽车，
单人驾驶居多。
就试想AB两地忽然多出几百台机车或汽车，
AB两地之间主要干道会变成什么情况？
这样想像就很有实感，不是冰冷的数字和道理比较了。
铁路路线涵盖的范围很有限，上下铁路以后也可能还是要换乘私人汽车。
但反过来想像，铁路沿线帮大家吸纳马路上几百台汽机车，少等几个红绿灯，少吸废气，这
样对铁路和公路使用者彼此都是好事。

可以换成国道客运，不一定要换成汽机车一节台铁车厢换成一辆巴士，一列火车也仅不过10台

我选择不搭火车时也不会去搭客运就是了

十台……现在一台司机都不够了

国中数学之100颗苹果

都不搭火车了 还会去搭类火车?

国道巴士要看，长途可能差不多，短途台铁区间车可以站就差很多，因为国道不能站

十台巴士要十个司机，一列火车十节只要一个司机，现在公共汽车巴士一堆都在缺人，麻烦关心一下缺司机缺爆的客运业者再来说要开十台巴士谢谢

国道客运都陷入缺司机、减班、乘客减少的恶性循环了 哪来10个司机？

不是缺司机 是缺高薪的司机每天八小时周休二日月薪十万 不信招不到人