类似构想Alstom最近提出
https://reurl.cc/8jVA9j
https://rollingstockworld.com/locomotives/alstom-to-develop-hydrogen-tender-for-electric-locomotives/
France: The company plans to build a generator tender that generates
electricity from high-power hydrogen fuel cells. It should be connected to
the electric locomotive by a power cable and provide power for traction on
non-electrified sections of the railway network.
大要:把氢气储存装置和燃料电池装在拖车上,
发电后经电缆送电到电力机车,供进入非电化区间使用
虽然报导中为氢燃料电池,
但显然柴油发电机或大型蓄电池等等亦能比照办理
(例如下图电力机车附挂电池拖车,供无电区间作业用)
https://i.imgur.com/kzB2oUt.jpg
除了stallings板友所述(使用率方面)优点外,其他优点或如下:
1.编组后或可避免各种单机问题
2.在机车端运转时可明显减少驾驶室噪音
3.财物标准分类内,
__电力机车最低使用年限为20年,
__柴油机车及柴油电力机车/其他各式客车为30年
__电力机车在管理上明显简便
4.较可能缩小断面和单节长度,方便进出支线
※ 引述《gustave1240 (gustave)》之铭言：
: 标题: [情报] E500东芝府中工厂试车
: 时间: Sat Jul 29 02:24:45 2023
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: 推 stallings: 台铁干线已经完全电气化了，与其买柴电， 07/29 10:24
: → stallings: 买可附挂“发电车”的电头比较好 07/29 10:24
: → stallings: 不知道有没有这种东西 XD 07/29 10:24
: → stallings: https://i.imgur.com/jdd6Vfx.jpg 07/29 10:24
: → stallings: 说明：发电机组、驾驶室 07/29 10:24
: 推 temu2035: 我说得很清楚，异想天开，你的构想不切实际、 07/29 12:20
: → temu2035: 电头的升弓吃的电力能量远比发电车还大了，要他干嘛？ 07/29 12:21
: → temu2035: 铁道迷就是莫名奇妙 07/29 12:21
: 推 stallings: 前面不是有人说全塞在一辆车里会超重？ 07/29 13:28
: → stallings: 而且台铁干线已经完全电气化， 07/29 13:28
: → stallings: 这些设备绝大部份时间都不会用到 07/29 13:28
: → stallings: 所以才有拆成两部车的想法 07/29 13:29
: → stallings: 平常电头单独运作 07/29 13:29
: → stallings: 没电的时候，电头与发电车合体就是一台柴电 07/29 13:29
: → stallings: 所以这样就不用买柴电 07/29 13:31
: 推 temu2035: 好了啦 07/29 13:34
: 推 temu2035: 柴电机车平常也能用、买一个平常用不到的干嘛 07/29 13:36
: → temu2035: 还好台铁高层至少不像你一样乱想有的没的 07/29 13:37