最近各地方政府都在提出铁路立体化(高架或地下),有些正在施工,
有些甚至将原本高架转地下(桃园),中央对于此一建设也是高度支持,
以后西部干线大概只要经过城镇的路段,都会以高架化(地下机率不大)
来建设,非城镇的地方也可能撤平交道改用人车行天桥或地下道通过,
会不会有那么一天,西部干线铁路正式实现无平交道化?

很难,西部还是有很多人烟稀少的地方,这些地方不管是高架化或地下化都效益很低

是没错.但是考虑一堆地方政府首长喜欢当盘子拿来炫政绩假如西干线去平交道化了.大概也能拿来当成伟大建设之一吧

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高铁就高速公路全封闭，台铁就像西滨快速道路慢慢立体化

不要浪费钱，还有更多需要改善的地方= =

比较期待自强号能跑160的那天

我们政府很有钱

钱太多

乡下很难立体化吧，北桃段或许可以？

你自己实际走一下看看乡下的路段有多长

不可能，那种四周稻田的小巷子平交道你觉得有机会立体化？

没必要

堆够高的路堤也是立体化，英国干线就算在乡间原则上也不设平交道

立体化方法很多，但台湾人要最贵最慢而且不花自己钱的那种

新竹以北才有机会

都会区才有机会吧，七堵-树林只剩俊英街一个了

感觉好像不是没机会，但难度太高谢，像基隆那个怎么消除都是问题

西干线的都会区路段复复线化 比全面立体化更重要

不必去想

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总之不是铁路立体化就是人车道路立体化如果真的搞成费用会相当可怕

其实不贵，8800亿随便都能全线高架吧

楼上桃园百年建设长度不到20公里就要一千多亿喔高架比较便宜不过够不够还很难说

连美铁纽约-波士顿这段都还有平交道了…原因上面提过了，有些路段经过乡下，铁路跨越的小路本身交通量太低，砸重本立体化效益不足

当初桃园高架才308亿

乡下的话,还能用堆土山处理

没必要

有啊 把公路封死 不许穿越 不就没有平交道了

车行陆桥也行吧