https://news.yahoo.co.jp/articles/73e137eccc25444760818d840853f8d92f8dc306
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC267XC0W3A720C2000000/
饿死抬头,未来北海道新干线新函馆北斗~札幌这段通车
JR北海道打算要彻底废除函馆本线长万部~函馆这段
因为连沿线的地方自治体不想出钱养这条线
这时候,白马骑士...........不!JR货物说,那不然我考虑养这段吧,连国土交通省都希望
JR货物养这段路线,因为没有这段路线,JR货物北海道道南以北区间等于形同被断头了,然后
光靠卡车、船只、货机负责北海道道南以北的货物运输,运量不够也并不完全可靠(北海道
冬天可是会因为大雪封路甚至关闭机场的)
但是呢,现在还要继续乔,国土交通省、北海道道厅、该线的沿线地方自治体、JR北海道、
JR货物还在继续乔出合理的方案

前几天有看到相关新闻，另一个是函馆~新函馆改全规格的预算

这段只靠JRF养也应该撑不了几年地方自治体除了函馆外，其他沿线都没有多少钱跟人，JR北也不打算养这条、也没多少意愿想养，以后的重点只打算放在新干线跟道央的在来线通勤

上下分离吧最好笑的是之前看到居然有人说要北海道退出货物运输最后感觉会由中央政府+道厅+北+货+当地自治体共养吧

最佳解是北海道新干线全线客货共用 反正新干线也跑不满是开发货物新干线货物在中小国换车也好 还是全线三轨也好也是顺道帮青函解套的方法

北海道物流那是国安等级的问题，中央应该会想办法支援啦

JR货物可以养肥萨橙铁道的电气化设备，养条铁路应该也没问题？函馆本线很多车站内股道有效长度也是配合货物列车，以现在的货列班次，JR货应该不会轻易放弃

JR北：我这边还有几条线可以给你养

JR北自己都想把自己出养了吧

这段有国防理由根本不可能废，就看是谁要接而已

这段废掉日本本岛不会饥荒吗lol

室兰线不能跑吗？还是要买保险？

室兰本线只到长万部，这篇是在讨论长万部到函馆这段。

那JRF就有养护的必要

反正两个JR都是JRTT(国家)持有的，左手换右手的概念而且走室兰还要绕一大圈至于JR北海道改称JR东日本北海道分社都无违和，高层一堆东日本的借将

这段废掉最开心的应该是渡轮业者

hn9480412: 长万部—札幌间货运本来就主要走室兰本线啊

现在唯一的柴电机车DF200还进不去函馆本线山线喔，所以一定是走室兰本线

目前运送危险物品还是得用渡轮而不是JR海峡线

如果主要走室兰本线的话那为何JRF还要去养函馆本线

因为“长万部－函馆”没有其他路线而该段就是函馆本线的一部份

当成货物专用线使用，沿线想要有客运就出点钱（成立第三部门）

跟室兰有近似平行关系的是已经确定会废的长万部-余市-小樽（余市最近争取先不提），前面这段是唯一一条路没得选

而且函馆新函馆也得新干线接驳

对吼，长万部－函馆这段真的没有其他路线可以替代

那长万部-函馆之间会开普通车吗？总不能叫所有乘客都去搭新干线吧

如果硬件最后确定JRF接手养 那普通车的事 大概就地方再成立客运业务第三部门 付路线使用费给JRF

逼你搭新干线没问题啊 青函已经示范过了 除此之外日本有些路段像我们南回一样 一堆对号车而区间车没几班 同样也是逼你搭快车

（望向日丰本线中段

不过日本还有特别乘车规则，台湾就真的没买到“特急券”就放生了