觉得推文有点鸡同鸭讲，画个图比较快。
往木古内、本州 ╭───────●────╮
╲ ╱ 小樽 ╲
╲ ╱ ╲
●──────●──────● 长万部 札幌 ●
函馆 五棱郭 ╲ │
╲ 白石 ●
╲ ╱╲
│ ╱ 往旭川
│ ╱
╰───●───●──●─── 往岩见沢
室兰 苫小牧 沼ノ端
─── 函馆本线
─── 室兰本线
─── 千歳线
─── 道南いさりび鉄道线
函馆本线长万部—小樽—札幌这段俗称“山线”的区间线形不好、爬坡多，优等
列车、货车基本都不走这边，虽然名字有个“本线”，但实质地位像是条地方交
通线。新干线通到札幌之后就逃不过被废线的名运。
这个区间的优等列车、货车走的是长万部—苫小牧—札幌的俗称“海线”的室兰
本线．千岁线．函馆本线的路线。这段跟新干线通车之后的并行在来线问题无关。
而这篇新闻讨论的是函馆—长万部这段，JR 北想废、地方无力接手，但是万一
真的废掉，与本州间的铁路货运就断了，所以 JR 货物要想尽办法保住这段路线。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 标题: [闲聊] JR货物:函馆本线长万部~函馆间,我考虑接手
: 推 mattc123456c: 室兰线不能跑吗？还是要买保险？ 07/29 16:47
: ※ 编辑: yamatobar (114.24.79.45 台湾), 07/29/2023 16:58:29
: 推 TWN48: 室兰本线只到长万部，这篇是在讨论长万部到函馆这段。 07/29 17:31
: 推 mattc123456c: 那JRF就有养护的必要 07/29 17:49
: → hn9480412: 反正两个JR都是JRTT(国家)持有的，左手换右手的概念 07/29 18:43
: → hn9480412: 而且走室兰还要绕一大圈 07/29 18:54
: → hn9480412: 至于JR北海道改称JR东日本北海道分社都无违和，高层一 07/29 18:56
: → hn9480412: 堆东日本的借将 07/29 18:56
: 推 Stan6003: 这段废掉最开心的应该是渡轮业者 07/29 19:19
: 推 TWN48: hn9480412: 长万部—札幌间货运本来就主要走室兰本线啊 07/29 19:31
: → whistlerhu: 现在唯一的柴电机车DF200还进不去函馆本线山线喔，所 07/29 21:11
: → whistlerhu: 以一定是走室兰本线 07/29 21:12
: 推 mattc123456c: 目前运送危险物品还是得用渡轮而不是JR海峡线 07/29 21:18
: → hn9480412: 如果主要走室兰本线的话那为何JRF还要去养函馆本线 07/29 21:44
: 推 mattc123456c: 因为“长万部－函馆”没有其他路线 07/29 21:55
: → mattc123456c: 而该段就是函馆本线的一部份 07/29 21:55
: 推 tsuyoshi2501: 当成货物专用线使用，沿线想要有客运就出点钱（成 07/29 22:17
: → tsuyoshi2501: 立第三部门） 07/29 22:17