如题
根据旧闻
https://www.ettoday.net/news/20201020/1835304.htm
台铁说法
900少一间厕所 运量可以提升40%
不知道这个标准是跟四间厕所的900比
还是跟每两节就有一间厕所的其他型号比?
毕竟900多两节耶
怎么感觉四间厕所10节反而蛮合理的吧
作者:
zxcc79 2023-07-19 18:27:00当你好不容易走到了六车，发现有人用厕所，最近一个厕所还在70公尺外XDDD 然后都是满满的人...这还是熟知或是会抬头看厕所标示900配置的情形下...
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2023-07-19 19:50:00我都不知到合铁有在看诊 哈哈
作者:
gigihh 2023-07-19 20:00:00差不多两节车厢设一个厕所很合理吧！现在的设计变成6到8这三节车厢去哪都不是，尤其士中间的7车
通勤车，短途，厕所少，设计正确台铁硬把他当城际来用，不合理所以说去找台铁算帐是这样。不过自己也要负点责任，怎么不先在车站上？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-19 20:19:00要不要厕所看的是时间,而不是距离台北到台中可以不到100分钟,台北到新竹可以超过110分钟
台铁想要全台都有 900 系，就应该设计长短两个编成。说到底就是自己的蠢搞自己
"少一间厕所 运量可以提升40%"是怎么得出来的?那少3间就增加120%的运量?比一列车的运量还大?
作者:
A380 (大懒虫)
2023-07-19 21:15:00楼上没看内文厚 是比EMU700&800多40% XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-07-19 21:20:00希望以后海线区间快都能恢复对号车，用PP就很好900还是回归北部区间车就好
作者:
a5mg4n (a5)
2023-07-19 21:28:00白沙屯停不下通常12节的PP...不算斜杠吧,以前普通/平快更奇葩的运用都有(绝对不是说长条椅编在169,从花莲滑到高雄之类)做为普通/平快的实质后继,应该是理所当然的
其实海线去年新增的900 除了2007外都是改区间快后才增停白沙屯的 如果改pp 就是回到莒光停站减停而已
作者:
gigihh 2023-07-19 23:56:00既然现在900都已经陆续到位了，其实可以思考7 800这两款车退出区间车的行列，改以区间快为主的可能性，毕竟如果定位这款车是接近捷运的运用，那么在跑个站停的情况下，牺牲厕所来换站立空间也不是完全错
作者:
ecpoem (CK101)
2023-07-19 23:59:00清明节加班区间快上就有阿桑抱怨走好远才找到厕所（而且这班车走道都是人）
作者:
sj4 (sj4)
2023-07-20 00:12:00珍惜生命 远离xx 憋尿对健康不好吧？
作者:
zxcc79 2023-07-20 00:21:00小丑小丑跳跳跳 跳上梁柱跳跳跳
作者: thailand (不要试我ID) 2023-07-20 00:26:00
车开长途又不代表人会搭长途
日本人的泌尿系统想必比较强大 车上只有两间厕所甚至没有 也不会有人呱呱叫==
日本不少快速用通勤车也是没厕所 但是同样提供有厕所的特急 两者停站/时间没差太多 就看旅客怎么选择而已
900型5车的乘务员室因为没跑对号车所以使用率低，如果改装成一间厕所也许可行？
作者: oreaptt 2023-07-20 07:11:00
电车是固定车厢有厕所, 以前平快不固定连假找厕所靠运气
作者:
NARUHOTO (人生就是不断的渣化)
2023-07-20 09:36:00我只知道以合铁的设备养护功力再跑几年900厕所3个变2个甚至1个都很正常 因为故障就封起来了：）
作者:
R101 (R101)
2023-07-21 07:27:00有厕所就很好了，之前搭从关西机场进市区搭南海，全车没厕所还要下车上在搭下一班
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-07-21 09:00:00台湾气候较热，旅客喝比较多水跟饮料啊，厕所需求比日本高很合理