问题就在 不是只有一种卡片需要读取 (南高屏除外)
北部虽然绑悠游卡，但有旧版悠游卡、芯片悠游卡、超级悠游卡的差别，
不同种卡片写入的卡片区域可能就不同，或是透过不同程式写入
而中部更厉害了，悠游卡、一卡通、iCash(台铁、Youbike除外)都可以用
你要在几个月内改程式、测试测到各种卡片都没有问题，说简单也多少会有点问题
反而南部虽然强制你买新卡很讨厌，但看起来遇到问题的数量是最少的，
毕竟是用MenGo系统直接套用，先前已有公共汽车、捷运、自行车的月票系统基础了，
因此改适用到台南、屏东的公共汽车以及自行车上自然不太会有问题。
如果只是读取卡片里面的月票资讯，并只写到后台，那当然没什么问题啊，
就跟门禁系统一样，谁家门禁系统开个门还会出问题或把你卡片搞坏？
但问题在于不是只有读卡片而已，如果是在月票适用范围的话
搭公共汽车上车时就得写入起站资讯到卡片里面 (轨道运输则是进站纪录)，
搭公共汽车下车时则是读起站资讯再写迄站资讯 (轨道运输则是出站纪录)，
验票机也不是只拿来读月票而已，社福卡、没进站纪录、超过月票范围的卡......等等
每种情况都是不同的处理流程，视情况会扣点数、扣全额票价、直接挡住之类的
写个小程式都有些例外或是bug没办法当下发现了，
更不用说这种复杂的程式，有bug也是难免，但正常都会测到没问题才会推出
而月票的问题也不只是自己写的验票、扣款程式没问题而已，
像是7/1那时搭国光刷悠游卡会把月票纪录弄乱，结果是台铁被骂，
会写入月票卡的单位那么多，难保不会有来雷人的单位把你卡片记录弄乱= =
※ 引述《keflex (感谢有妳们！)》之铭言：
: 请大学部资工系或资管系的学生出来说说问题点在哪？
: 设定好的电子票证如果在区间内使用，感应柱直接登录起站迄站资讯，将来跟政府请款
: （北部每月1200直接给政府，
: 坐越多越远，政府赔越多，台铁赚越多）
: 如果跨区则直接按之前设定直接扣除卡片金额
: 原则就这么简单
: 程式写入有什无法解决的难题？
: 难道要跃上国际新闻
: 台湾自称科技岛
: 结果却连一个感应收费系统都写不出来？
: 对了时间从去年地方选举交通部就已经确定要这么做了
: 聪明的台湾人竟然研究八九个月后
: 制作感应扣款机器设备业者两手一摊 写不出来？
: 或写出来无法正常运作？
: 那涨价是不是也会问题一堆
: 乱扣钱 有的多扣有的少扣？
: 感应扣款设备不是台铁设计制作的吧
: 要问为何台湾感应设备业者为何像扶不起的阿斗吧？