目前讨论话题是板南线延伸要拆除南港展览馆台铁的第三轨。
就目前的路线图而言，南港站出发是两轨
到南港展览馆后占用板南线尾轨后出去第三轨
那么为什么不把切出去的第三轨位置往北移就好
如果连续壁要重新开挖可能困难，那移到樟树湾出口(国道三号下)
这样三轨变两轨的距离大约不到两公里
其实这样应该是不大会影响班次
想问一下这种情况，真的影响很多吗

如果可以改变闭塞区间就影响不大

回应后半段：那个工程就叫“樟树湾至南港间扩建三轨工程”https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/886921

不用麻烦，给他三线没什么用，直接收走就好

第三线没拉到南港站就没多少作用当初就该把四线化拉到七堵=树林

但南港到板桥的四轨其中两轨被高铁给__走了....

还要再往北移的话那不如当初就别做了

往北移就是新奥工法的汐止山岳隧道了，一来并未预留，二来出岔困难度极高容易破坏既有隧道移到樟树湾国三再出岔就是和现行基捷的配套构想相同

北上在南港待避的列车会变多一点，现在不少区间车开进汐科要往汐止时旁边马上跟着自强号快速通过就是利用第三轨追过去；北移到樟树湾后时间可能比较紧就会在南港待避过后再开出吧，只剩两列次间隔较长的走用途大概变成北上区间车不会在汐科挡后面的自强号而已了

区间车大都在汐止站等待自强号通过,表定都排好了