※ 引述《hanksadder (Rising Hope)》之铭言：
: 原文标题 台铁4月26日起试办自由座票价95折 限新自强号这6车次6车厢
这真的超级超级超级超级奇怪？
自由座的基本逻辑不就是
对号车厢→提早购票。享有位置
自由车厢→当日排队。价格优势不保证一定上车
台铁却反过来玩
对号车厢→提早购票+当日电子票证
电子票证挤上对号车厢压缩舒适度
自由车厢→还要提早购票取票？？？？？
这到底哪里自由了？？
完全不能理解这个试办自由座的逻辑
你今天3000原本就禁止电子票证
明明就是一个超级适合用自由座的方式
这6车厢开放电子票证上车，其余还是禁止
这样不就好了？？？？？
到底在想什么

以北中来说只差不到20元，都提前买票了，会为了省20不买位子吗？

高铁北高也才省不逃避50元省不到50元... (Google选字越来越奇怪

我只知道推这个的掌棺绝对是天才…

真的看不懂这波操作在干嘛

3000没有开放电子票证吧

便当店是要怎么懂这些啦

这种操作就是要做球给民众抗议，顺势开放电票啦然后名目用：改进乘客搭乘便利性

台铁电子票证票价跟自强号价差太大了，刷电子票比打六折还要低，跟高铁是不一样的

原文不是有写说电子票证禁止上车吗，哪有开放电子票证？

又没开放电子票证….

不是 这本来就不能用电子票证要控管自由座人数 所以才要提前售票取票

提前买自由座才能搭这班车且上得去，台铁也有营收啊

干脆全车取消划位制，反正已有总量管制了那就先坐先赢

增加运能、增加营收 其实是蛮聪明的

适用4-9车厢，包含第六车厢的腾云号用一般自强计价？

特仕车没腾云座舱

哪来电子票证？明明就一律要买票只是开放买这几节的站票根本没开放电子票证

自由座优势是在于车票的弹性使用，要提前购票就没吸引力了……

就是给没买到有座票的人赌自己能抢到位子 或是不在意坐位的人

差那么一点钱怎么可能不多贴点划位 这就是尖峰时段要给买不到票的人机会的 离峰时段坐满半截可能都是问题了我是觉得新自强都可以给人站啦 但要有个前提 就是不能全部都用站的 至少要划得到一定里程的座位才能搭站票不然有时候前后都有票 结果给你差个中间一两站没座位这对路局收入也是一个损失