妈妈气候行动联盟 https://tinyurl.com/kpcaf3pf (图片见网址)
炸天妇罗的废油变身火车燃料 日本高纯度生质柴油燃料发展近况
文/宋瑞文(妈盟特约撰述)
前言：有在家里煮饭做菜的人可能都知道一个常识，猪油等动物性油脂会凝固，而植物性
的不会。这一点差别，是废食用油能否成为推动电车的生质能源的关键。
*废油回收公司KEINAN CLEAN向客户解释，炸天妇罗的废食用油，
可以做成给大型车辆等等的高纯度生质柴油与清洁剂。（来源：官方IG）
在日本“高纯度生质柴油燃料事业者联合会”官网上，刊载了近期各种高纯度生质柴油应
用于交通载具的消息。
例如，2022年10月，长崎机场对于机场内运行的车辆，开始实验使用100%高纯度生质柴油
，也是日本机场如此使用生质柴油的第一次。
2022年12月，明知铁道公司旗下车辆“明知14号”开始实验使用“高纯度生质柴油B30”
，这是一种混合30%的高纯度生质柴油，与70%轻油的燃料，借此减少碳排。
*生质柴油为何减碳的原理。（来源：KEINAN CLEAN）
来自植物的生质柴油，作为燃料能够达成实质零碳排的原理是（上图）：植物生长的过程
吸收了二氧化碳，成为植物油在家里使用后，回收成为生质柴油。经过车辆的使用，产生
了碳排。最初吸碳，最后排碳，一来一往等于实质减碳。
之所以说来自植物，是因为植物油不像动物油容易凝固，适合作为生质柴油的原料。但这
只是大的分类，同样是植物油，大豆油、菜籽油等，容易做成燃料，而遇冷容易凝固的椰
子油、橄榄油等，跟动物性的猪油一样，也不适合做成生质柴油。
日本一年废食用油在41-55万吨之间，由于外食产业跟食品工业比以前更能充分利用食用
油，剩下的废食用油比例偏低，例如食品工业大概只有十分之一。而来自家庭，可以做成
生质柴油的废食用油在11-25万吨之间，这部分是被当成垃圾一般丢弃的。
生质柴油固然有减碳的好处，但若处理不当，纯度不够，可能会使车子出现油路堵塞或是
熄火。据报导，2022年法国因此暂缓食用油上路的法案。
废食用油回收公司“KEINAN CLEAN”老板近江则明，是高纯度生质柴油燃料事业者联合会
的副会长。先前“KEINAN CLEAN”的回收运输车辆，使用自家精制过的生质柴油。不过，
因为还有4%的杂质（下图左侧），不适用于最新汽车排放规定的车辆。
*传统生质柴油（左）与高纯度生质柴油（右）。（来源：KEINAN CLEAN）
据朝日新闻报导，2017年“KEINAN CLEAN”采用新的蒸馏设备，把生质柴油的杂质含量，
压低到0.1%以下（上图右侧），做成高纯度生质柴油。
为确保品质，目前日本国内对于汽车用的燃料，只允许轻油混合5%的高纯度生质柴油，称
为“B5燃料”。高纯度生质柴油燃料事业者联合会希望能提高到30%，是为“B30燃料”。
飞机也需要生质油
由于追求零碳的国际趋势，日本航空业也逐步使用来自生质能的永续航空燃料（
SUSTAINABLE AVIATION FUEL, SAF），作为减碳的利器。预计2030年和全世界的航空业一
起，让永续航空燃料占比推向10%。目前日本国产的永续航空燃料，原料来自藻类与木质
。