花莲春节返乡专车 首用EMU3000
2022-12-17 02:38 联合报／ 记者
王燕华
／花莲报导
花莲县政府推出春节返乡专车，首度采用EMU3000型特仕车，28日起开放订票。本报资料
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花莲县政府推出春节返乡专车，首度采用EMU3000型特仕车，28日起开放订票。本报资料
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花莲县明年春节期间推出花莲往返台北共4列次返乡专车，首度采用EMU3000特仕车，每列
次538个座位比以往略少一些，价格维持全票200元、半票100元，本月28日起开放网络订
票，设籍或在花莲工作者及其配偶、直系血亲都可购票，实名制搭乘。
火车是花莲县联外重要交通工具，每年重要节日连假往往一位难求，县府为方便民众，与
台铁局合作在春节、端午、中秋等节日推出返乡专车，以往都是PP自强号，这次春节专车
首度采用新颖的EMU3000。
花莲县政府民政处昨公告购票资讯，明年春节返乡专车将有花莲往返台北各2列次，每列
次538个座位，含6张身障爱心票，县民、在花莲工作者及其配偶、直系血亲都可凭相关证
明购票，每次加总限购4张，爱心票需有身心障碍手册，订票单程限2张含身障者本人及依
规定可陪同者，乘车采实名制，不得转让。
南下返乡车班明年1月19日晚间7时、20日上午9时30分在台北火车站发车，北上返工车班
明年1月28日下午5时07分、29日下午2时52分，在花莲火车站发车。因花莲南北狭长，也
提供区间车接驳到寿丰、凤林、光复、瑞穗、玉里等乡镇服务，凭专车乘车证可免费转乘
。
订票时间为28日中午12时至29日下午4时，在花莲县政府全球资讯服务网，额满改为候补
登记。明年1月8日上午9时至下午5时，9日中午12时至晚间8时在台北车站的花莲返乡专车
服务台取票，9日及10日上午9时至下午5时在县府民政处取票。
https://udn.com/news/story/7328/6845042?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
真的要一次输运大量的人还得靠PP，原来电3000的位子只有这样（？
作者:
zxcc79 2022-12-17 09:07:00然后三千挂了还要老七百出来救援
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 09:20:00要一次运输大量的人,那不如三组EMU500吧?720座位比EMU3000多不少,还能卖站票,一列运2000人15节自莒能运的人也多许多
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-17 10:13:00特仕车6车30个座位和其他11节车厢的座椅都一样，比较不会有困扰，所以未来团包的编组应该就是出特仕车为原则
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-12-17 10:52:00PP可以站人 差很多啊
作者:
access (office)
2022-12-17 11:26:00EMU3000也能站呀，台铁自己不开放而已最好PP可以 EMU3000就不能
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 11:30:003000晃成那样XD
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-17 11:46:003000不能站人就不知所云的智障规定，自己内部没能力想管理对策，牵拖一堆，笑掉人家大牙
代打PP的时候又能站人惹都禁无票了要让一列车站几个明明就很好控制
作者:
access (office)
2022-12-17 12:06:00晃又怎了？代打时就不晃？台铁也不是没推过自由座车厢，还是倾斜式列车推的，难道就不晃？自己没那能力管理索性禁止才是真的，根本不是晃不晃
所以才说应该要把电3000的后3节车厢弄成自由座，不然礼拜天要从台东回台北，又没买到位子，如果没搭到427，下班就只剩443了多荒谬？
作者:
ek252 (earth k)
2022-12-17 13:07:00之前倾斜式列车都开放能站人了，3000怎么可能不可以站人，台铁自己便宜行事不想搞自由座车厢而已。
开放站人根本不需搞自由座，1节车厢到整列车限量多少都能依需求调整数量例如平日顾品质就1节3~5张或不给站，连假就1节10张
但全面开放站人就变得乘坐品质又要被别的列车同化，用自由座车厢+无座95折+擅闯对号座车厢重罚来处理似乎比较好
自由座是维持对号车乘车品质的因素之一 但台铁的思维是我空出自由座车厢 我就少了这几节车厢的收入 还不如全车的票我都卖得掉 再加上站票是我额外多的收入范那时候的思维到现在还是存在高层的脑袋中 笑死
实务上不都保留一些座位不卖吗？以后车子数量也够开到载空气，放2~3只小猫根本没差回31楼，合铁有打算把新自强独立一个费率出来
作者:
access (office)
2022-12-17 16:28:00有打算车来就要改了，车都上线是要怎改费率？最终也只是不了了之
每次费率调整到交通部就会先被打枪 不用到立法院那关北捷也有考虑要缩短费率递加的距离 被市议员钉爆
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-17 16:43:00
其实局内是想趁公司化一并调整费率，如果这次没调以后也不用抱着太大希望
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-12-17 18:11:00因为台铁中长途真的偏贵 若果不能调费率 又不严格维持乘车品质根本没竞争力
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 19:12:00台铁真的会算盈亏的话,就根本不会买EMU3000了吧现况中程~长程PP就卖得不差了(除了东线)E500单机+12节客车,成本大概就是3000的一半
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-17 21:58:00一边可以接控制车当初电化学英国，但却没学DVT/DBSO堪称遗憾
即使现在的PP，调头都还要检车帮忙贯通测试，浪费不少时间
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-17 22:29:00
某a的幻想堪称铁道迷的极致
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-12-18 14:00:00
自由座跟对号应一样钱且限制数量。轫机试验车长也能做
E500PP改10节该不会要搞尾端无火及推拉两种玩法吧…E500重量约2.5~2.86个PP车厢编组总长比emu3000略短12节双机在苗丰可能无法相容电3k排点
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-18 20:03:00尾端无火的话要先想办法不派人上去？不然像抢铁SS8+25T+SS8 前后都双人乘务，总共4人也太搞笑