JR集团2023春季大改正懒人包
6间一篇一次打
由于太多了
就只打重点的主要改变看点
太细节的就一律略过
~~~JR北海道~~~
1.特急鄂霍次克与大雪全换基哈283
时间最大缩短约5~7分钟
2.特急紫丁花(Lilac)的3号与5号营运时间提前
3.因应札幌的HOKKAIDO BALLPARK F VILLAGE开业
快速Aiport改全日停车
4.富良野线透入H100系
列车配备冷暖气并有设置厕所
车内案内有英文资讯
5. Homeliner全车指定席化
除了国铁破车掰掰之外
北海道这次没啥看点
~~~JR东日本~~~
新干线
1.上越新干线提速275 km/h
并全面改用E7系营运
并营运GlanClass
北陆上越新干线车种全面单一化
东京新潟最大缩短7分钟
最速朱鹭311单程压进1.5H内(1小时29分)
东京酒田含接续羽越特急最大缩短15分钟
2.北陆新干线
受惠于上越共用区间提速275
东京金泽最大缩短1~2分钟
在来线
1.高崎线特急换E257 系
并全车指定席化
设有专用料金
2.特急湘南于黄昏时段下行增1班
3.特急日立号全部车次皆改为品川发著
4.特急常磐号在千叶县的泊站改为全车全停
5.中央特急早上10点之前的车次全部延驶至东京发著
时间上稍有变更(主要为甲斐2号与梓16号)
6.东武直通日光1号改为延后至早上9点半发车(原本为早上7点半)
7.京叶线的幕张豊砂站开业
8.田泽湖线的前潟站开业
9.在来线持续大减班(首都圈砍1百多班车次)
某些区间改为单人运转(青梅跟常磐线部分区间)
~~~JR东海~~~
东海道新干线
1. 更多的N700S投入运用
包含直通山阳区间的共有50班车次改为N700S
2.定期希望号的其中19班车缩短3分钟
3.因应相铁东急直通线开业的远程旅客接续
早上会在增加新横滨始发的临时希望号
反方向新大阪那边也会增一班上行的临时希望号对开
4.夜间时段的上行光号运行时间缩短
关西-静冈县 与 首都圈 - 静冈县的乘车时间缩短
最末班有停靠丰桥的光号在东京车站延后7分钟发车
5. 针对名古屋
希望号 与光号或回声号的接续时间修正
最大可缩短9分钟的等(换)车时间
6.早上通勤时段的回声号单程最大能缩短5分钟
在来线
1. 高山本线
特急飞驒号全换HC85
包含一天一往返进关西的飞驒号
基哈85系全车正式引退
2.
同上
因应HC85系的性能
多班车次的时刻表与停车站大改
名古屋/大阪 - 高山 最大能缩短10分钟
最屌的就是
飞驒1号将会增停7站
但发车与抵达时间跟原本完全一样
3.
高山本线与参宫线的普通列车时间改变
极早极晚时段减班
~~~JR西日本~~~
本次改正改最多的当属西日本
新干线
1. 同JR东海的改变
2. 希望瑞穗樱花
每小时的排点车次扩大
主要增加临时列车的希望号1班车
原本配置是2+2+3 = 7
改正后配置为2+2+4 = 8
3.
博多小仓之间发车时间平均化
原本单一小时内最大间隔等待时间为27分钟
改正后最大间隔等待时间缩短为20分钟
总列车数不变
3.
山杨新干线某些车次临时列车化
尤其以瑞穗号为主
共有4班瑞穗号改为临时列车化
其次是
极早极晚时段的光号
早上6点小仓发的光590
再缩短至新下关始发
(原本是博多始发，去年已经先砍了博~小区间
这次同这班车再砍小~新下区间)
另外这班也是少数仅存的用Railstar且名义也是挂上Railstar的车次之一
4.
北陆新干线同上面JR东的部分
在来线
1.
大阪站地下新站(北梅田站)正式开业
这算是在来线部分最大重点
不过之前有贴过一篇独立的文章
这里就直接全部略过
2.
JR奈良线复线化区间增加
最大缩短时间
快速最大缩短3~5分钟
区间快速平均缩短3分钟
普通平均缩短6分钟
3.
新快速配置A座席车厢的车次增加为6往返
主要为早上通勤时段运用
4.山阴特急或快速与濑户大桥的快速海军号
对山阳地区的接续时间缩短等车时间
5.关西圈持续大减班跟JR东一样大砍一百多班车次
~~~JR四国~~~
基本上JR四自己没有任何变动
只有受惠于东海道山阳新干线的改点
四国各地对东京时间缩短
东京高松缩短18分钟(平均6分钟)
新大阪高松缩短16分钟(平均4分钟)
新大阪松山缩短16分钟(平均3分钟)
~~~JR九州~~~
JR九州砍班砍最大
新干线
1.博多站希望号与燕子号的接续等车时间缩短
日中最短只需等6分钟
2. 鹿儿岛中央始发的第一班瑞穗600号
提早半小时发车
(原本是早上7点发车，现改为约6点半就发车)
3. 燕子号日中改为1小时1班车
4. 早上通勤时段因应上述瑞穗600号发车时间停早
造成某些车次的停车站改变
主要为
樱花542原本熊鹿之间是各停
现改为速达型
同时间燕子308提早半小时至七点整附近发车
5.博多站下行最末班燕子号取消
6.九州平日总班数增加一班
西九州则完全没有任何变动
在来线
1. 特急音速号停车型的车次将会于赤间站全车全停
(速达型一样通过，只有停车型的改全停)
哀
本来以为全球疫情趋缓并开始逐渐解封后
搭车人潮会渐渐开始回到疫情前的盛况
结果还是年年持续减班
再砍下去
去日本搭车时间安排越来越不方便了
疫情后的改点
几乎都是改恶
都没啥好事情
今年的最大改变就是当属上越275跟大阪新站而已吧
顶多再算一个HC85而已
各社改正的正式公告
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2022/12/16/221216_train_
diagram.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/221216_KO_2023kaisei.pdf
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2022%2012%2016%2001.pdf
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042444.pdf