楼主:
iamshana (CANINE)
2022-12-14 22:35:46原始标题
台铁司机驾驶同车种不同车型免考试 立委建议检讨证照制度
新闻网址
https://news.ltn.com.tw/amp/news/politics/breakingnews/4154260
发表日期
2022/12/14 12:23
全文完整内容
台铁司机驾驶同车种不同车型免考试 立委建议检讨证照制度
2022/12/14 12:23
〔记者郑玮奇／台北报导〕2018年台铁发生普悠玛号出轨翻覆事故，夺走18条人命，司机
尤振仲开庭时指出，有受训但没考试怎么期待他能正确驾车。立法院交通委员会今日审查
112年交通部铁道局预算时，立法委员陈椒华表示，台铁同车种不同车型的证照取得，只
有训练没有考试，怀疑这样的制度能否确保司机都能正确、熟练的驾驶，因此，交通部铁
道局应会同台铁局检讨证照制度。
陈椒华指出，台铁车种多元，列车有韩国制、日本制等，太鲁阁号与普悠玛号分别由不同
的日本车厂制造，但台铁司机员证照制度过于粗糙，未因应多元车型让司机员取得个别证
照，导致司机员一张电联车证照，可以开6种不同的电联车，才会有具车种驾驶资格，但
不熟悉某车型的情况。
交通部铁道局长伍胜园表示，驾驶证照当然要考试才能取得，但确实有发现同车种但车型
不同时会有些微差异的情况，目前正跟台铁局讨论，请台铁内部针对司机驾驶不同车型、
不同驾驶路段的熟练度，都要再做相关训练。陈椒华表示，除了训练之外，制度面应该要
增加考试，才会让大家比较重视。
立法院交委会最终决议在112年度国家铁道建设计画预算2亿6139.2万中，冻结1成，后续
请相关单位针对立委意见提出书面报告后才能动支。
作者:
zxcc79 2022-12-14 23:03:00好了啦阿尤
笑死，这种技术细节的东西也在立法我还以为只要写在工作细则就好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-12-15 00:00:00你的小汽车换新的驾照也要重考吗?
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-15 00:00:00作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-15 00:16:00汽机车跟火车驾驶性质这么不同的东西也拿来比
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-12-15 00:53:00这些人看到大客车的排档款式，是不是也要再推一次
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-12-15 00:56:00那以后每新买一种车，全部司机都要再玩一次转换学习？不是不可以，只是实务上会窒碍难行。纯嘘尤XX、提议的立委汽车驾照难道是阿提斯要考一次、米浆要考一次、马自达要考一次 ？？？
作者:
ciswww (Farewell)
2022-12-15 01:52:00作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-12-15 05:18:00常见的故障建议就是制作成手册放在车上，以供参考；再不然，就是遇到故障，停车、打电话问保养段检查员。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-12-15 05:40:00立委是把开火车当成咖开飞机了吗??
不同车型不需要转换训练吗 至少停准位置应该不同北捷好像换开不同车型也是需要训练 至少381是需要但比起换发不同执照 应该只是简单转换训练而已日本对于直通路线不同车型也是需要专门训练东急才会有Circle K的状况 东武没有进行该车型训练(现在的Circle K原因不同于当年2000系等)
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-15 07:37:00
同意需要转换训练，只是不需要细到每个都独立一张，每个都要重新笔试一次也太累了
作者: geesegeese (殴) 2022-12-15 07:52:00
台铁最重要的是委外驾驶用公务员当司机根本不理想开火车不是一般客运，道交管不到要比喻的话应该比照开客机
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-15 08:35:00
那请问谁来训练谁来考核，别忘了就算考照移到铁道局，术科还是只能由台铁举办铁道局能自己来的只有笔试和资格审查，术科需求他们无法（铁道局内部有真有开过车的没几个，熟悉台铁路线状况的更没几个算了，我为何要跟一个在平行时空觉得台东人不在意铁路修复的认真问
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-15 09:13:00笑死，有些人真的为嘘而嘘是不用到重新考照没错啦，不过不同车型的基本知识、故障排除、作业流程要知道吧？否则连个开关考克在哪，遇到问题都不熟练，他妈的是在搞笑吗？请问汽机车遇到临时状况是打电话叫救援，还是掀引擎钻车底修故障？台铁司机员以前是要先做过检修才有资格担任，就和开船开飞机一样，驾驶必须对运具了解透彻并兼有故障排除及维修能力，一般民众拿驾照前如果有被要求这样搞，你再来嘘我
作者:
srhkami (神白)
2022-12-15 09:29:00帮补血，影响越多人生命安全的运具，对驾驶就该越严格一样载几百人，列车驾驶没有道理比机师标准更宽松那些举例汽车的，台湾驾训班发的鸡腿还不够多吗= =
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-12-15 09:30:00
只要落实教育训练跟考核就行，重考像杀鸡用牛刀
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-12-15 09:44:00看看运安会历次的调查报告就会感觉，交给台铁内部自己训练自己考核到底效果最终如何，为何到头来问题一大堆？但就像w大所言，若给更外行的铁道局负责术科，更不实际
会不会驾驶跟会不会处理故障是两回事而且能拿到EMU牌也不是菜鸟了吧？要求单人乘务的驾驶员必须熟悉该车故障排除即可双人则其中之一
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-15 10:36:00
虽然高铁的驾照术科是铁道局弄的，但也只是根据标准的检核表检定而已，因为台铁车型不一样没办法这样弄外加台铁一年需要检定的司机数远超过高铁，加上上面因素，最终定调还是由台铁局检定术科，铁道局再抽查顺带一提，之前招检查员要求有实务经验就是因为铁道局本身没有太多有现场经验的人力，怕被质疑没操作经验却要检查操作，才另外招有经验的人
作者: a101352003 2022-12-15 12:10:00
怎么感觉是铁道局自己的建议拿来请立委做施压，达到媒体曝光的目的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-12-15 12:17:00铁道局的车也要这样考吗
作者: jim90163 2022-12-15 12:53:00
要不要每种车种都考照我是不知道，但基本操作应该都要会吧，一堆司机连升弓或无火考克都不会，我都不知道怎么拿到证照的...
作者:
botbotbot (No Excuse!!)
2022-12-15 13:28:00升弓怎么不会？楼上别造谣。
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2022-12-15 13:33:00重点是在内部的复训与检定程序要落实，不然即使给铁道局按车型来分开考照，也是流于形式而已。
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-12-15 14:33:00之前就有某段司机出库电力机车，升前弓升不起来换后弓就解决的事搞老半天XD
作者: jim90163 2022-12-15 14:42:00
亲身经历过的有什么好造谣的，电力机车降弓按钮没拉起来，当然没办法升弓
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-12-15 14:47:00这好笑...出库检查都没在做吧很多故障都是该做的程序没做好常接到通知查修，在车上把所有开关都切掉再一个一个复位上去就会发现一些惊喜
作者:
drcula (Son of SUN)
2022-12-15 15:50:00新车那来什么常见故障处理
其实新进的那几款电联不是大同小异？电锅头就真的吃技术
回60楼，现在某些段第一张牌就是EMU了因为其他车种愈来愈少，学习几乎开不到
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-12-15 20:18:00隔壁JR集团的车也是一堆啊，那他们怎么没有每种车都要考？立委跟高官永远都搞不懂问题在哪
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-16 12:31:00
术科考试没问题，有问题的会是整个笔试流程都可能要跑一边
官大学问大，没听过吗？所以你官没他们大，学问当然比不上人家没学问，就乖乖的听有学问的，不要自作聪明
作者: willy1215 (还未下船) 2022-12-16 13:34:00
我是不信U大湿比我们更懂啦
作者:
zxcc79 2022-12-16 18:51:00所以吱障是既不乖又爱靠北当跳梁的背骨反叛仔？