原始标题 独》台铁“从便当到土地”都归铁道局管 产业工会怒呛一句
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发表日期 18:58 2022/12/13迌亢줠简立欣
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台铁2024年公司化上路，原本台铁附属事业是交通部管辖，近日交通部公告表示改由铁道
局核准管理。由于台铁附属事业是一块大饼，台铁产业工会表示，铁道局本业是轨道工程
，过去负责施工跟监工，已是“球员兼裁判”，现在竟还管到餐旅、文创等事务，“就像
叫专门负责安全的警察或消防员去兼业务员一样。”就算交通部想赚钱，也应该先把台铁
体质养好吧？
交通部上周五（9日）预告修正《国营铁路机构办理附属事业规则》草案。交通部表示，
为因应6月22日修正施行《铁路法》之后，规定由铁道局监督管理铁路的相关业务，因此
配合修正《国营铁路机构办理附属事业规则》，修正重点包括：未来国营铁路机构申请办
理附属事业，要报铁道局核准；铁道局核准后，可交给其他机构或民间经营；铁道局应定
期及不定期派员检查国营铁路机构办理附属事业的经营状况，且保留废止或核准办理附属
事业的权力。
交通部还说，由于该案是配合《铁路法》修正，有立即施行的必要，且仅涉国营铁路机构
，尚无影响民众权利义务，因此仅给15天公告期。
根据《国营铁路机构办理附属事业规则》，国营铁路机构办理附属事业包括餐饮、旅馆、
观光旅游、铁道文化创意、零售、百货、不动产开发及管理等，范围非常广泛。
台铁产业工会秘书长朱智宇表示，台铁当初要登记为公司时，把业务范围写得超级广。之
前铁道局同时负责轨道施工跟监理，球员兼裁判，已让人担心影响安全问题；修法之后又
要将台铁附属事业下放给铁道局，等于铁道局可以自己决定某个台铁附属事业是否为了铁
道局的铁道工程而设。
朱智宇说，台铁公司化之后，铁道局仍然负责轨道施工跟监理，仍是政府部门，不应该涉
入台铁公司的工作范围。不要忘了，当初交通部为何要推台铁公司化，就是因为发生了普
悠玛号和太鲁阁号两次重大事故，希望做好安全改革，因此铁道局的最主要任务就是做好
工安。
朱智宇说，交通部一直说台铁公司化之后会赚钱，但要赚钱应该先把台铁体质养好，把负
责运输和维修的员工留下，做好安全，再谈营利。附属事业再怎么说也轮不到铁道局来管
，政府施工跟验收单位是同一人，已经够不合理了；现在居然又叫施工单位去管附属事业
，“就像叫警察或消防员去兼业务员一样，”负责安全的单位就应该专职，不能涉及商业
。交通部太快想要让台铁商业化、让台铁营利，好像根本忘了安全才是台铁公司化的初衷
。
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