新竹大车站经费增39亿 市府释疑
2022-10-07 00:51 联合报／ 记者
张裕珍
／新竹报导
新竹大车站计画将打造少见的跨站式平台，串连前后站。本报资料照片
新竹大车站计画将打造少见的跨站式平台，串连前后站。本报资料照片
行政院核定的前瞻基础建设计画“新竹大车站”计画经费从65亿元激增至104亿元，引起
民代关注。市府都发处长许志瑞昨在议会答询，因近年缺工缺料成本上涨、加上为有别于
高架、地下化的跨站平台设施等，在综合规画阶段经评估后调增经费；市府也强调提高计
画可执行性，并无不妥。
时代力量议员林彦甫日前质疑新竹大车站计画经费暴增39亿元，且市府大送容积给台铁，
其中不超过50%的楼地板面积还可做住宅使用。他认为车站新辟大型商业空间只会打击既
有商圈。
国民党议员张祖琰也认为，大车站造价不斐，实则是盖人行天桥、贩售商品，不但无助改
善汽机车交通，也无法“缝合”前后站，且是加速站前商圈走向“灭亡”。
民进党议员李妍慧昨天质询则肯定新竹大车站计画攸关旧城区翻转与商圈振兴，是以大众
运输导向发展，提高场站周边土地使用强度提升，应该尽速推动。市府应妥善说明经费与
取得用地情形。
许志瑞说，新竹大车站计画可行性研究概估工程经费65亿元，综合规画阶段配合台铁、铁
道局所提意见，因应大宗营建物价上涨、营运安全与施工需求等核实增编经费；依铁路立
体化审查作业标准，由市府负担20亿元、中央补助近84亿元。
市府也说明 ，综合规画阶段将用地取得方式改为土地开发（变更回馈），市府可无偿取
得道路、客运转运、公共服务空间、车专区等，大幅降低有偿拨用土地取得成本，未来将
提供民众使用，符合国有土地涨价归公、全民共享原则。
https://udn.com/news/story/7324/6668079?from=udn-catelistnews_ch2
车库、货场移走，新竹北新竹两站合并，地下化市内交通动线重整，比较实际
方向是对的，但费用预估每次都喜欢故意低估再追加预算
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2022-10-07 07:50:00相较12亿棒球场 便宜
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-10-07 08:45:00又在打车库的主意，我就问要迁去哪然后地下化才是最不切实际的，桃园的教训还不够吗
新竹桃园大不同新竹这个只要做两三公里而已 (不用全市都做)而且有车库和货场的地，不用征收民地
区间车可以分散由竹南～北湖间为端点干嘛一定非新竹不可嘉义、彰化都要移了，新竹不移继续当嫌恶设施？什么道理？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-07 10:36:00废话，出门不开车就不是新竹人了，不关心汽机车要关心什么？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-10-07 11:00:00盖个大平台评估搞这么久
作者:
edos (DOS)
2022-10-07 11:26:00跟什么低估再追加毫无关系，疫情、战争以来，国内的公共工程经费本来就都会追加经费，看捷运新北树林线就追加多少...
在新竹 不开车 不骑车 就等于 没有脚 那都去不了公共汽车超少又超烂 还会被塞车塞到死 根本没人做
作者: victtgg (ttgg) 2022-10-07 11:51:00
作者: s1an (vul3m4) 2022-10-07 12:30:00
嘉义高架也才200多亿 这个100多亿真的不便宜
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-07 13:16:00
内文有提到“且市府大送容积给台铁”之前不是很多人都说吃台铁豆腐，现在这不算了吧？唉不过这个经费增加在隔壁也被黑惨
作者: princesummer 2022-10-07 14:17:00
已经说了超过四年了 什么时候开工？
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-07 16:58:00
这边对于铁路立体化很感冒…而且新竹那样如果在搞铁路高架/地下化估计交通真的炸掉了恩 看来是时代力量想打这题，然后隔壁版也跟上
作者:
labbat (labbat)
2022-10-07 17:06:00还是听听台铁说法呗，看是割多少土地给市政府土开换容积
立体化要看有没有实益，以台北市来说有，像嘉义跟新竹，根本没这个实益
新竹走大车站方向正确，希望股道配置也要改下行出发拐中速岔bad
新竹搞这个没效益了，后站发展都比前站好，市区高架化去平交道还比较好，当初员林高架后整个市区房价都UP。
大车站不过是用个大盖子把一堆杂七杂八的玩意儿遮起来眼不见为净，不欣赏坚哥就没力啊，不然早就地下化了，还弄啥大车站连嘉义都能移车库，高架化了，唉
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-10-07 20:22:00
用台铁的地还不给台铁容积？有机班、车班、电力、工务，货站有军阔且是重要中途站
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-07 20:50:00
不过之后是还有一条新竹轻轨啦，而且模型是把新竹轻轨弄成高架
股道配置也不好改，站内空间很吃紧新竹-竹北这一段没平交道，而且头前溪桥-竹北这段是路堤可能顶多新竹南边一小段弄个路堤式高架就差不多了嘉义迁机务段扩充有其必要，但高架化我觉得效益不大
新竹不替汽机车想是要干嘛？ 真假新竹人？新竹目前还是以骑机车为大宗
你只替有钱开车骑车的人想，而不去考虑负债累累的台铁员林高架化了，然后呢？只觉得一样萧条，周边依旧没什么改变，土地开发不起来，店家倒的倒，当初规划完全缺乏tod的精神
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-08 18:03:00早点高架化还便宜多了,以新竹来说,出站到三姓桥间高架就能解决大多问题像柳营林凤营间/龙井附近那样就能应付80%问题
ptt只有看到新竹 尤其是看到林智坚三个字就会抓狂
推楼上，这个政策比高铁桃园的车站地下化更适合新竹，说什么给杂七杂八的东西加盖，地下化不也一样，高架化还把杂七杂八的东西举起来咧…勿以人废言，勿以人废言，勿以人废言。可以讨厌林智坚跟DPP，切勿以人废言。
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-10 20:30:00
人很少理性的啦，要跟你吵架就所有东西弄在一起做洒尿牛丸了
车库、货场移走，新竹北新竹两站合并，地下化市内交通动线重整，比较实际
方向是对的，但费用预估每次都喜欢故意低估再追加预算
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2022-10-07 15:50:00相较12亿棒球场 便宜
作者:
saikyoci (saikyoci)
2022-10-07 16:45:00又在打车库的主意，我就问要迁去哪然后地下化才是最不切实际的，桃园的教训还不够吗
新竹桃园大不同新竹这个只要做两三公里而已 (不用全市都做)而且有车库和货场的地，不用征收民地
区间车可以分散由竹南～北湖间为端点干嘛一定非新竹不可嘉义、彰化都要移了，新竹不移继续当嫌恶设施？什么道理？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-10-07 18:36:00废话，出门不开车就不是新竹人了，不关心汽机车要关心什么？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-10-07 19:00:00盖个大平台评估搞这么久
作者:
edos (DOS)
2022-10-07 19:26:00跟什么低估再追加毫无关系，疫情、战争以来，国内的公共工程经费本来就都会追加经费，看捷运新北树林线就追加多少...
在新竹 不开车 不骑车 就等于 没有脚 那都去不了公共汽车超少又超烂 还会被塞车塞到死 根本没人做
作者: victtgg (ttgg) 2022-10-07 19:51:00
作者: s1an (vul3m4) 2022-10-07 20:30:00
嘉义高架也才200多亿 这个100多亿真的不便宜
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-07 21:16:00
内文有提到“且市府大送容积给台铁”之前不是很多人都说吃台铁豆腐，现在这不算了吧？唉不过这个经费增加在隔壁也被黑惨
作者: princesummer 2022-10-07 22:17:00
已经说了超过四年了 什么时候开工？
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-08 00:58:00
这边对于铁路立体化很感冒…而且新竹那样如果在搞铁路高架/地下化估计交通真的炸掉了恩 看来是时代力量想打这题，然后隔壁版也跟上
作者:
labbat (labbat)
2022-10-08 01:06:00还是听听台铁说法呗，看是割多少土地给市政府土开换容积
立体化要看有没有实益，以台北市来说有，像嘉义跟新竹，根本没这个实益
新竹走大车站方向正确，希望股道配置也要改下行出发拐中速岔bad
新竹搞这个没效益了，后站发展都比前站好，市区高架化去平交道还比较好，当初员林高架后整个市区房价都UP。
大车站不过是用个大盖子把一堆杂七杂八的玩意儿遮起来眼不见为净，不欣赏坚哥就没力啊，不然早就地下化了，还弄啥大车站连嘉义都能移车库，高架化了，唉
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-10-08 04:22:00
用台铁的地还不给台铁容积？有机班、车班、电力、工务，货站有军阔且是重要中途站
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-08 04:50:00
不过之后是还有一条新竹轻轨啦，而且模型是把新竹轻轨弄成高架
股道配置也不好改，站内空间很吃紧新竹-竹北这一段没平交道，而且头前溪桥-竹北这段是路堤可能顶多新竹南边一小段弄个路堤式高架就差不多了嘉义迁机务段扩充有其必要，但高架化我觉得效益不大
新竹不替汽机车想是要干嘛？ 真假新竹人？新竹目前还是以骑机车为大宗
你只替有钱开车骑车的人想，而不去考虑负债累累的台铁员林高架化了，然后呢？只觉得一样萧条，周边依旧没什么改变，土地开发不起来，店家倒的倒，当初规划完全缺乏tod的精神
作者:
a5mg4n (a5)
2022-10-09 02:03:00早点高架化还便宜多了,以新竹来说,出站到三姓桥间高架就能解决大多问题像柳营林凤营间/龙井附近那样就能应付80%问题
ptt只有看到新竹 尤其是看到林智坚三个字就会抓狂
推楼上，这个政策比高铁桃园的车站地下化更适合新竹，说什么给杂七杂八的东西加盖，地下化不也一样，高架化还把杂七杂八的东西举起来咧…勿以人废言，勿以人废言，勿以人废言。可以讨厌林智坚跟DPP，切勿以人废言。
作者: Talfking (笨龙) 2022-10-11 04:30:00
人很少理性的啦，要跟你吵架就所有东西弄在一起做洒尿牛丸了
最好是新竹市不用征地，新竹市车站就在市区内而且路幅拥挤，高架化地下化就是征收到了无天日在新竹不开车骑车就是因为大众运输系统长期被骑机车排挤，路那么小大家争不用大众运输只会更塞，让汽车更难走把路让给行人与大众运输绝对是正确的方向南大路/中华路的居民就看谁支持被征收高架化地下化，再来盖个20年看变成什么样子
最好是新竹市不用征地，新竹市车站就在市区内而且路幅拥挤，高架化地下化就是征收到了无天日在新竹不开车骑车就是因为大众运输系统长期被骑机车排挤，路那么小大家争不用大众运输只会更塞，让汽车更难走把路让给行人与大众运输绝对是正确的方向南大路/中华路的居民就看谁支持被征收高架化地下化，再来盖个20年看变成什么样子