最近看了九月份荷铁杂志有一篇文章很有趣
《100% 绿色！荷铁从哪里获得能量？》
https://spoormagazine.ns.nl/september-2022-special/achter-de-schermen
重点摘录翻译如下：
荷铁所有列车，自1908年起全部电气化
自2017年开始，全部使用风力发电
荷兰是世界上第一个所有火车完全依靠风力发电运行的国家
我们的火车使用大量的电力。确切地说，每年大约 1.2 TWh
相当于阿姆斯特丹所有家庭每年的用电量。或荷兰全国电力消耗的1%
荷铁和风电公司 Eneco 合作，从荷兰和周边国家的风电厂发电
所有荷铁司机都使用一个应用程式，可以准确地告诉司机
何时可以降档以简约用电，滑到下一个车站
如果您乘火车旅行，则不会排放任何二氧化碳

车头装风车，一面跑一面发电(误

以台湾的电力来源来说，电气化只是换个地方排放二氧化碳而已

不用想太多，能减少误点，不要动不动就故障，这就是卖点https://www.roc-taiwan.org/nl/post/12199.html从这里去推算，风力发电量约 139.5亿kWh这发电量真够猛的

1908年我们只完成了西部干线

靠风力发电跟水力发电撑起整个温哥华的用电量, 其实没有重工业真的有差, 家用电商业大楼用不了多少

没重工业的先进国家 只是把这部份成本转嫁给其他国家自己还是在享受工业制品啊

荷铁的费用真的是普通的贵 但他们还是会支持大众运输*真不是 改一下不过除跨国列车外 不论IC或是sprinter同距离是均一价

荷铁有一些便宜的subscription可以非尖峰&周末打六折啦话说SBB其实也90%水力发电，SBB还有自己的发电厂

欧洲中维度有稳定西风。不过就算能源全绿能，耗材我就不相信了。

二楼你拿电厂的环保设施跟油车的那一根触媒比？然后原油挖出来就自己会跑进油箱里面、直接可用？

认真说，碳固化下去直接改善二楼问题

绿能一定要搭配储能设施跟智慧电网 才有供电的稳定性可能荷兰有大规模的储能设施吧 才能在没风时供电