今天的176次，在新营跟台北都发生，列车已经到站，车门迟迟不开，然后往前移动一段
距离之后车门才打开，不知道有没有人知道出了什么事情了？

轮椅下车卡到柱子吧 我猜的

哦？有可能喔我怎么没想到！

轮椅，正常

常有的事

在新营很常看到阿还看过车长无线电没听到 结果到站直接开门的

PP台北下行比较没问题 上行要是太早停就会卡住 普太就比较麻烦 8车出来很容易撞墙 要停的很准 或提早停

台铁月台没考量轮椅的无障碍设计，挡柱遇墙只是日常，挡到就只能请司机员挪动闪避。

珍惜生命

手作号志 移车啦

楼上不要乱讲

说盖月台没留轮椅空间的，轮椅车厢对号有1，3，8车，非对号有1，2，3，6，7，8留了轮椅空间，月台的楼梯电梯要放哪?况且新营和台北在建车站时，无障碍的风气都还没盛行

台北有啦 所以当初在采购PP时才说要把无障碍车厢放在3.8车有电梯的位置 只是3车电梯不对外开放而已

我觉得最神的是后来的立体化还是有撞柱的问题

要解决撞柱应该要规范月台边缘2m净空不得有柱子不然至少规定某些区域不得有柱子 或是柱子间隔

听朋友说屏东站高架化后正线各型对号车上下轮椅都会撞柱

阿就真的手作号志移车啊 有问题吗？正常停车位置会卡不叫手作移车不然要怎么处理

手作号志调车号讯都分不清楚，运务规章烂不意外

铁道局前身品质 有口皆呸

新营几乎天天都会这样 正常pp的8车轮椅座就是会卡柱 要移车 南北都是

停车后在移车应该算调车？ 不过像台南站知道一定会卡就会提前通知依手作险阻停车

预先叫手作险阻了啊 啊常常叫手作还太早停车

手作号志是有人拿着号志旗在指定处所显示手作险阻；停车后再用行调指示移动列车，算是调车号讯。

关于停车后移车可以翻翻要点45条

一直在斟酌没用的点不如把工作做好比较实在

空间有规定阿 阿看看某些常被靠腰的新站......? 规定?