列车升级！最美自强号9/14替代普悠玛上路 台铁：可增600座位
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新头壳newtalk | 林冠妤 综合报导 发布 2022.08.17 | 17:22
有“最美自强号”称号的EMU3000型美学列车陆续投入新车营运，台铁宣布自9月14日新车
将投入北半环，替换4班普悠玛号行驶，除了可以加强普悠玛号检修外，也能放大运能，
每日最多可增加600多个座位。
台铁耗资442.9亿元采购50列EMU3000型美学城际列车，去(110)年底首航，预计113年全数
交车， EMU3000以白色车身的设计，加上极简风格，被誉为“最美自强号”，目前已经来
了18编组的列车。
而这些列车大部分都测试完已陆续投入营运，台铁表示，9月14日开始将替换4班次普悠玛
号行驶。其中，9月14日起，211次、232次、283次原本采普悠玛号行驶，将改为EMU3000
型美学新自强号行驶；而9月15日起，280次也从普悠玛号改为EMU3000型新自强号。
对此，台铁表示，替换4班普悠玛号行驶，也可加强普悠玛号检修，并增加运能，普悠玛
号每列座位数为372个，EMU3000型有12节车厢，每列座位数为538个，可让运能放大，行
车时刻不变。
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看来将来有大量不被疼爱的PP跟普悠玛(?

照之前台铁规划，跨线还是以普悠玛为主，并搭配少数EMU3000

其实PP改3000座位反而少了28个...

行车时间不变

话术，早在改点时调松了

改点就放宽了，废话当然不变

北花段是因为本来的点就很松 改3000点也只多4分钟 但西部段就差了12分之多 不过七堵=松山只排14分有点硬

西部4班普悠玛可以改3000吗？增加15分钟总比买不到票好

你多15分 就有人会回去搭高铁了 西部速达性还是重点再者可以增班啊 增班就多了选择性 为何非要换车行驶?

每次搭普悠玛都搭到晕车 才不想搭普悠玛

七堵到松山没被挡排14分哪里硬，冲到底12.0分可跑完

还在最美…

EMU3000最理想是花莲、台东机务段各配25编，专跑东线和南北半环

7月搭280从中部到板桥 还可以提早三分钟到达 可见真的调松了

更正 是宜兰到七堵这段用3000跑可能稍紧 比477少一分

觉得3000可以全部集中跑树林-花莲/台东的北回组合以及新左营-台东/花莲的南回组合即可PP全数调回西部，跑基隆/七堵 - 屏东/潮州/枋寮太鲁阁号则以彰化经海线接北回为主，少部分树林-花莲

最难坐自强

普悠玛则是彰化经山线到花莲，以及台中经南回到台东另外DR3100则和PP共同分担西部海线的部分

推最难坐自强号

七堵松山14分并不紧啊，照白牌开应能早0.3-0.5

所以才说说错了 是宜兰=七堵这段

座位真的不推…

PP可以淘汰了啦，真的够了。

3000到底要不要开自由座先把通勤时段的PP全部赶走啊

最美自强号？不是椅子最难坐的自强号喔？

最后那句还有太鲁阁，之前延伸知本的那4班从普改太就有嫌车旧的声音出现，如果真的嫌车旧那就多跑西部吧！（就像近日脸书社团流出的未来运用规划）西部只要普太增班就感恩知足了。

椅子有够难坐

改点前的4022 4024松山七堵间，中间多停了南港也是可以14分就到，现在改点后七堵要拐股15分也能到，跑输这时间都要检讨吧

南半环？

时间不变是......？

还在吹最美自强，旅客屁股坐的很不美啦，噢，忘记看哪家媒体了，不ey

西部应该比宜兰线好开，改3000会慢那么多喔？

之前有司机有提到 南下不少车站有通过限速

座位超难坐普悠玛座位最好

应该是宜兰线好开吧 宜兰线山岳段无脑95就好了

EMU3000只能嘴外表了 实际乘坐体验很差

283次北中改3000排点就已经多了11分 中彰又多1分 纵南段两者差异不大 预估会多个2-3分钟 所以北高多15分应该会超过15分 稍微比较纵南段下行两车种排点的差异田中+0.5 林内+0.5 嘉北+0.5 新营+1 隆田+1 保安+0.5中州+0.5 路竹+0.5 冈山+0.5 楠梓+0.5 那北高多18分善化下行限115/90 结果没反应在排点上XD

椅子褪色超美的～哈哈哈

最美

速控车好开的反而是山线、新竹中坜

283已经改时间点，北丰直接多11分昨晚搭新竹早4分/苗栗早3分/丰原表定到。

腾云座舱都难坐 升级个p勒

那2030年规划我反而觉得比3000首航简报提的还合理。光是南回跑一堆3000我就满满的问号，E500牵引PP客车且为10辆去跑南回合理多了。不过真的讶异台铁竟有规划让太鲁阁跑西部直达车，但想到座椅就令人怯步台铁2030年规划，七堵=潮州EMU3000有32班、E500牵引PP客车（单机牵引）有14班，外加南港=潮州太鲁阁6班，这样北高在10小时的营业时间，每小时可对开2班；另有七堵=彰化EMU3000计8班、花莲=彰化普悠玛计12班、台中=台东EMU3000计6班，真的很精彩！好好排会有吸引力的真要挑问题，就是北半环班次太少，至少要规划的2倍班次

哇！太鲁格跑直达太神啦！北高-5分起跳

是降级吧…

最镁

如果台铁先安排EMU3000跑七堵=潮州显得很不专业，等花东连假一票难求的问题完全解决再去跑西线才是正确的做法

之前我就提过南回10节pp，当时被打枪，结果现在台铁自己就是这样规划的。

不晓得一开始七机配2组的用意？虽然最后先给台东，按照配置顺序，东机、花机配完，才换七机和高机，所以本来西部北高就是最后才跑

降级被洗成升级 媒体也是很厉害

椅子难坐，空间变小，哪里升级

花东连假一票难求问题完全解决??3000退役不知道有没有可能

441是有比较好买一点 不过腾云座舱抢爆

短编多发终于开始退场了

回花莲坐这辆真的很有感很难睡

jg那个是在铁道社团看到的吧？有人说那是旧资料了

其实我不晓得“新”资料是不是指EMU3000首航那份简报所提的配置与占比，但仔细去推这份资料应该是109年下半年的访谈纪录，各个配置数也和目前看到相符，有不同的大概是上述我提到首航简报的内容。

那份都多久的旧资料了，PP未来的运用方式早就跟那份资料有所出入了

3000首航的简报是提到E500牵引PP客车跑西干线，但原本访谈是有北花、北东、新左台东及七堵潮州有特别注明“单一机车牵引”其实研究报告里面还有配置期程，E500七机和高机各34个，七机先配

但我觉得虽然是旧资料但蛮符合我想法的(除了北半环以外

PP缩到十节...代表E500单机实际上没办法顶两台E1000...

缩10节多5列能运用…倒是自莒要怎么运用？之前乐观推估E500性能，单机牵引短编自莒能靠体重优势在站距9分以下与12节PP共用排点