[新闻] 国土交通省预估的北海道新干线运输密度

楼主: hn9480412 (ilinker)   2022-08-18 04:13:05
https://www.hbc.co.jp/news/410809c5676c30fbec8f5bb20c7821e1.html
北海道新干线の札幌延伸で、国交省が駅间ごとの“输送密度”公表…最多は、长万部・倶知安间の约1万9000人
8/16(火) 12:07配信
北海道放送(株)
 2030年度に札幌市までの延伸が予定されている北海道新干线について、国土交通省は、最新の駅间ごとの“输送密度”を明らかにしました。
 北海道新干线の札幌延伸では、新函馆北斗駅から札幌駅までに4つの駅が新设されます。
 国土交通省によりますと、それぞれの駅间での1日1キロあたりの乗客数=“输送密度”は、最も少ない新函馆北斗~新八云駅间でおよそ1万7000人。
 最も多い长万部~倶知安駅间でおよそ1万9000人となることを明らかにしました。
 この数字は、2017年度时点の人口やGDPなどのデータをもとに计算したということです。
国土交通省最近公布了北海道新干线札幌延伸路段的运输密度
其中最少的区间是新函馆北斗~新八云,只有17000人。最多的是长万部~倶知安约19000

https://i.imgur.com/Fh9ga1W.png
计算的方式是每个车站之间每公里的载客量去计算。不过国交省是以2017年的人口和GDP去
计算出运输密度的
作者: a000000000 (九个零喔)   2021-03-21 13:48:00
还不是代工
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-08-18 04:14:00
单段的根本不准,谁会札幌小樽搭新干线啦XD而且长俱之间在内线废了当然最多
作者: Stan6003 (巨猩)   2022-08-18 04:40:00
我是觉得过于乐观
作者: cic2014 (7802)   2022-08-18 04:58:00
这有坐的都算啊,所以不一定只坐那段
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2022-08-18 06:38:00
这估算也太乐观了,用这几年状况去推算,这个密度至少要减少1/3
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2022-08-18 07:09:00
札幌往东北可以啦 东京就不用肖想了
作者: toast520520 (藤原健二)   2022-08-18 08:37:00
而且新小樽地处偏远 距离市中心至少2-3公里
作者: umikamo   2022-08-18 09:16:00
新干线只坐一站有的会有特别割引料金
作者: asdf0923 (intelligent)   2022-08-18 09:58:00
有点太乐观吧...现在北海道大量减班减车欸...
作者: wcc960 (keep walking...)   2022-08-18 14:28:00
2017年东京-札幌铁路仅1.3% 东京-福冈都还有9.2%至少肖想个8%应该没问题 北关东(含埼玉)也对新干线有利长万部-俱知安最高 是设想札幌-长万部间也会有需求吧
作者: goiohi (大大大大大大大大大)   2022-08-18 19:00:00
小仓博多区间 都让JR西传饱了 北海道希望也能这样赚吧日本根本没有时速160-200的城际铁路 这种需求也只能让新干线扛了
作者: geesegeese (殴)   2022-08-18 19:14:00
商旅用新干线
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-08-18 19:22:00
1. 小樽人口跟北9州人口差异太大了 2.小仓同时是转乘大站(往东9州)3. 两间JR竞争4. 小仓是市中心,新小樽那个鸟不生蛋的地点,札樽跟山阳根本没得比
作者: fcblue (fc)   2022-08-18 19:56:00
亏钱也得盖,减碳趋势对国内线飞机越来越不利,迟早需要新干线的.一些寝台也有复活的可能,如同欧洲一样.
作者: wcc960 (keep walking...)   2022-08-19 01:05:00
4F正解 札樽倒数第2低 即预估也认为仅札-樽间的不会太多应该说 排倒数第2

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