原始标题 险酿灾！鸣日号跳动竟是因施工便宜行事 铁道局坦承有疏失
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发表日期 2022/06/16 17:36
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台铁鸣日号观光列车在6月11日行经花莲县南平－万荣间（K31+900-K32+200）时，列车通
过时竟出现上下跳动的情况。铁道局当天做完轨枕抽换工程后，原本应该要用机器砸道的
方式，但认为距离短就改用人工砸道，据了解，当天施工前后都未通报台铁工务段，导致
台铁无法派人会同办理，施工完毕后的完工检查都是铁道局处理，出现联系、施工都未依
规定的情况，险些酿成出轨意外。
台铁鸣日号观光列车在行经花莲县南平－万荣间跳动事件，当天发现是铁道局在进行南平
至万荣双轨化土建及电车线工程，目前交通部已启动行政调查，国家运输安全调查委员会
也立案调查。
台铁局长杜微今日会同相关单位前往现场察看，随后再到凤林站值班站长室，针对工程电
报派发、传达、施工申请／解除、二局协调联系、工项、工法、完工检查、应变程序、通
报及作业等，进行详细了解。中午则进行施工安全检讨会议，要求未来路线施工必须要正
确执行SOP，确保工程品质及营运安全。杜微表示，目前交通部、运安会都已着手调查，
台铁局将全力配合调查厘清真相，且在此之前要完成内部检讨，让未来施工作业能正确无
误，确保营运安全。
根据相关施工规定，施工单位向台铁局申请施工后，台铁局核准施工应派监工会同参与，
收工时由双方确认路线恢复情况是否可以通车。据了解，6月10日跨11日铁道局确实有向
台铁局要申请要断电封锁进行施工，台铁局综合调度所也有出一个行车电报通知现场车站
，哪天、哪个时段、区段要断电封锁，等于是同意它的封锁断电施工申请。
不过依照规定，施工单位应派人通知台铁工务段要做哪个工项，这样工务段才会派人会同
，并于施工完成后共同进行完工检查。据了解，铁道局当天要做哪些工项，并未通知台铁
工务段，导致工务段未派人会同，施工完毕也是自行检查后就通知可以解除封锁。
铁道局表示，原本6月7日至9日南平－万荣是要做轨枕抽换，当时有通知台铁工务段会同
，并调砸道车协助砸道作业；不过9日当天因为有别的工程进行，来不及回到南平－万荣
做轨枕抽换，内部就把该工作延后到10日跨11日会同其他工项一同施做，导致台铁知道10
日跨11日铁道局还有工程要施做，但不知道会做轨枕抽换的工项。
对于询问为何10日跨11日工程未通知台铁工务段，铁道局说，因为那天主要工项跟轨道无
关，原本就不用会同台铁局，而相关人员认为轨枕抽换仅剩下短短9公尺左右，不需要用
砸道车，透过人工砸道方式也能处理，所以就未通知工务段。11日当天现场施工人员也有
待到第一班列车通过后，确认没有问题才离开现场，但最终结果就是砸道没有很确实，这
部分已要求同仁检讨改进；对于询问是否会有惩处，铁道局说，后续会厘清疏失后再做相
关处理。
心得感想
现代化车站都可以盖成那鸟样
铁道维护能好到哪去我都问号
合铁老是出包就要硬推公司化..
铁道局也是老出包要不要顺便公司化？
今天要是出事了..肯定又是推给合铁这替死鬼
#PTTRailway