https://www.jreast.co.jp/press/2022/niigata/20220513_ni01.pdf
新潟站的高架化工程大约在2018年就完成第一阶段工程，在6/5会完成最后一个在来线的
高架化工程
https://i.imgur.com/GvevUZ3.png
高架化完工后在来线东口改札和东侧的厕所将会关闭改以新的东改札口取代。同时车站部
分工程还在进行，前往万代广场的出口会设置新的临时连通道取代
https://i.imgur.com/WvOA88D.png
6/5高架化完工后也会启用第一期的车站商场，第二~四期的商场预计2023年~2024年启用
在6/4因应线路切换工程，下列路线和区间全日停驶并使用“类”火车接驳
https://i.imgur.com/4TYMqhJ.png
信越本线:新潟~越后石山 停驶
白新线:新潟~东新潟 停驶
磐越西线:时刻表可能会变动，必要时需要在新津站转乘
越后线:部分列车停驶和时刻表变动，必要时需要在内野站转乘
上越新干线:正常行驶
反观北部某市

还不是代工

反观桃园...

桃园市民: 不管啦 才不要像新潟市民一样当二等公民咧

百年建设，烂摊百年

世界怎么比的上台湾 哼哼

这个也搞好久了

其实能理解有些人为何不喜欢高架桥下通常都种树做绿地做停车场，阴阴暗暗的对桥的两侧来说仍然是一道隐形的隔阂但如果盖商场呢？有人有亮光，会不会比较好？

高架化完了后，站前的老公共汽车站就要掰了

百年烂摊，拍屁走人

高架化后在来线月台还是只标"在来线" 延续chaos状态XD

闹区像是千叶那种也是可以开店 或是别府那样放市场但是有些有高架行人天桥的 一楼反而很冷清的感觉

重点桃园的部分有一大段是农地 市区内就算了不然桃园地下 中坜高架 还可以接受

桃园地下 中坜高架这样会换中坜的人暴气桃园和中坜以前就会内战了

中坜高架是减缓到埔心的坡 不接受18公里都地下

以近年情势,地下化还有做为民防设施的效果

等合铁挖到像平壤一样到地下50层再来谈民防防空

不用挖那么深就可以防大部分普通弹药了捷运的民防车站显然都没这么深同样作为防空用途的北京地铁一号线显然也没有地下50层

为了民防兴建费用变3倍 营运支出变8倍？会不会挖防空洞加铁路高架化更便宜？要不要先搞清楚立体化的真正目的？

反观

反观桃园

不会,有用的设施才会维护在良好状况,整条线也比分散各处有效益(例如可以做为交通线)基辅战役(2022)可以参考

改地下化就是搞笑

照某人这样讲日本还真蠢，把轨道塞高架不全面地下化

新潟的场合已有新干线高架 在来线搞地下才真的扰民(转乘时

》1215 我看的确有些台湾人就认为地下化就是对的

其实桃园最佳解应该是桃园地下中坜高架

世界怎么跟得上台湾