今天轮值到台北开会，原本计划坐05:43台南大桥站开车的区间车，至台南站转05:55的沙
仑线区间车搭高铁北上的说；结果原本误点4分，然后6分，再来9分，最后11分，天啊，
这是怎么回事，是新手上路吗？每一停靠站都要慢开吗？最后只好放弃台铁，自动加码搭
小黄坐高铁了......
问题ㄧ，如果前段车因误点，若刚好05:54或05:55到台南站，那沙仑车会延后出车，还是
前段车礼让沙仑车先行？
问题二，今天运气好，有小黄可拦，价差一定是有的，金钱事小，但是工作事大啊，若影
响工作评比那可就黑掉了。这口怨气只能在这个版吐，还是有其他管道可投诉呢？
以上抱怨，劳驾版上专家大大帮忙解惑，谢谢

误点这么久不太可能等

3117不知道是不是慢郎中开的，纯嘘合铁

没解，六家线已经是常态误点了，结果连改时刻都不肯

六家线？

有这种台铁，真的不能怪各地要捷运

上车前跟列车长说要转乘，90%会等，皮卡丘所在地除外

皮卡丘：

时间抓这么少你也是满敢的耶

Q1、看有没有指定接驳。不过指定接驳车次没有对外公开，旅客无法知道。若有需要转乘，建议去找车长协助，但是决定权在调度员手上。Q2、合铁的问题，可投书合铁局长信箱。

7分转车时间哪里少？谁会想到大清早就在误点？

这种误点一路增加的八成是还没机电改的500吧马达隔离个几颗就跑不动了ㄏㄏ

今天3117编组是EMU800型。

3029驾驶：3237也常常慢慢开，调度员又常不提前抓

机电改前的500改牵控很强欸，拉70就有2.5km/h/s的起步加速率，满开还会破3.6km/h/s

那边不是有H62高铁快捷吗？ 那么早也不太担心塞车

H62蛮绕的

谢谢版上各位大大，准备回台南了，看来只能当作人生的插曲的了H62真的蛮绕的，平常时段会开到50分钟，除非不赶时间，有时刻的行程，不太敢搭平面运输

早班的H62开蛮快的 因为路上不会太多乘客 不像H31

放心 想到已经7-8年没坐过台铁 想说抓个30分钟预留 楠梓到新左营 不过6分钟而已 转高铁 结果 列车误点+速度抓下来 时间路程26分 差点赶不上高铁

你拉沙仑线等你那其他人不就错过高铁

回多利羊24，转车是在同一月台，而且大桥站到台南站只需3分钟车程；慢个6分钟应该还绰绰有余

上间工作在台南永康兵仔市附近，大概有5年时间每周要上台北两次，都乖乖空一个小时搭高铁接驳到高铁站，别跟台铁误点拼，会气死自己（公司临时有急事晚出发我也是乖乖用手机点55688、55178叫小黄去高铁，被台铁误点整过两次，后面的五年就乖乖用高铁接驳）

重点是为什么一早的车还能误点11分钟...？

H62万一遇到状况，可以马上下车转出租车，火车没办法

嘿啊，更莫名的是越慢越多，如果一开始就让人放弃还好，火车到快到站了才让人决定放弃才气

非合理路塞可以申诉看看 有人被关怀了啊

同意5楼 每次看到评估报告或有人说捷运路线跟台铁重叠所以利用台铁就好 真的很气 这些人不知道一年坐台铁有没有超过5次

所以基隆-八堵阉掉不是皆大欢喜ㄇ

台铁要看站~~ 遇过等的也遇过不等的...

3117今天车门有问题 车长在那关门开门关门无法发车

楼上，目前知道皮卡丘90%不会等大桥到台南要看，2A月台有车请先加3分(望向301次车门有问题就贴封条、拉黄线，顺便叫机务维修

全台湾台铁没有服务到的范围那么多，所以跟台铁重叠的路段自然不会被优先办理。

有没有试过3781准点台南开 保安一次待避143和141。贴心点的话台南长荣间各站都可以提早讲

听说有故意开慢的司机