※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言：
: 标题: [新闻] 扯！号志速限设错“变超速10公里” 台铁
: 时间: Wed Mar 2 11:17:02 2022
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: 原始标题 独家｜扯！号志速限设错“变超速10公里” 台铁不改竟要司机员自行降速
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: 新闻网址 https://tw.appledaily.com/life/20220302/JO4HDTQ2SRG3NET52TGN5AG5KI/
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: 发表日期 2022/3/2
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: 全文完整内容
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: 交通部铁道局2021年12月替台铁嘉义站号志升级，未料不但误将速限35公里的转辙器弯道
: 处号志设定错误，改为速限45公里，等于超速10公里，且竟只设置告示牌要司机员自行降
: 速，引发司机员质疑，因司机员若依照号志设定、以45公里超速行驶，ATP并不会介入刹
: 车，恐有出轨危机；台铁表示，已请铁道局3月5日进行轨道切换时重新调整和改善，但此
: 回应仍让司机员不满，直呼这根本鸵鸟心态，乘客安全怎可以等？须尽速处理
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: 不具名台铁员工说，去年12月初，铁道局替台铁嘉义站进行号志升级，升级后四股上行原
: 本限制速限35公里的号志(铁路红绿灯)，被改成速限45公里的黄闪光，但轨道设备并没有
: 改变，对此有员工提出疑问，经层层通报后，只得到回复“待查证”，却又另立告示牌“
: 提醒”该处速限35公里，要求司机员自行降速。
以上新闻相当偏颇，就是片面事实。
版上各位版友有兴趣的话可以去买台铁局的运转规章来看看路局的规定
规章里面只有规定道岔番数在反位时会影响号志的中缓低慢。
所以爆料员工所讲的只是部分正确。
: 该员工透露，号志速限设定错误的事就这样过去3个月，到现在还是不了了之，更可怕的
: 是，当初修改是连保护列车安全的ATP自动刹车系统速限也一并调整，这代表司机员若用
: 号志对应速度开到45公里，ATP系统并不会介入或警示司机员已超速，到时不要等列车出
: 轨、甚至翻覆后再来指责司机员。
当然是一并提整阿，不然ATP和号志灯号不一致才是问题的所在吧。
: 此外，该员工也说，该处为10号转辙器且是弯道，速限规定就是35公里，如轨面跟轮缘不
: 良，真的有出轨、翻覆风险，但铁道局现在处理方法竟是在旁插限速牌，“就像你家巷口
: 红绿灯线接错了，却只要你自己注意，若发生车祸，还要你负全责”。
同上的运转规章部分，里面没有规定10号道岔弯道时候是35公里喔。
只有规定出发号志如果经过10号道岔反位曲线时，必须是R/YF。
还有，转辙器没有在跟你几号的阿。
转辙器在台铁只有防水型和一般转辙器两种而已。
: 台铁副局长陈仕其说，该处为铁道局承包商的号志图表有误，导致去年12月号志装设出错
: ，不过根据台铁内部规定，行车需优先以速限标示(告示牌)为根据，因此已通知同仁依速
: 限标示行驶，不会有问题，但台铁仍认为要赶快改善，铁道局原本规划3月19、20日轨道
: 切换时修改，已协调铁道局提早到3月5、6日把号志速限改为35公里，ATP也会一并调整。
嘉义计画是有细设单位的，政府采购网上面就可以找到是哪个顾问公司负责细设。
号志的部分，细设单位是依据台铁局颁定的规范16600以及台铁局当地的需求来设计。
依据铁道局现在的施工图框跟ISO规定，
细设单位设计完成→铁道局工程处签认→台铁局运工机电签认→台铁局总工或副总工签认
完成这个签认程序后，设计图(土建和机电都是)才会变成招标文件的一部分进行招标。
所以啦，陈副局长在这边讲说是铁道局承包商的号志图表有误??
就不知道这些签名盖章的路局长官们是忘记了还是害怕想起来是自己颁图呢?
这些不是统包工程的设计图都是招标文件给的呢。
相关的图说，ISO规定，以及相关资讯，在铁道局以及政府采购网上都可以找的到。
有兴趣的版友可以自己去查看看。
当然啦，之前公告的台南地下化案件也是一样是由路局颁图确定连锁图表的喔
可以参考下面的施工图说，就是要求台南的得标厂商要照图施工的阿。
https://imgur.com/a/oqXcm17
然后下面是针对版友们的一些推文，小弟真的觉得拜偷几购咧。
很多上网就可以查到的政府公开资料，可以多去阅读一下才能了解新闻的正确性。
莫忘督割阿。
: → shinjikayama: 12月装错拖到3月..测试、验收的都该送渎职.. 03/02 11:46
1.嘉义计画的竣工日期为115年6月30日，连报竣都没有，当然没验收阿。
: 嘘 Akulamaru: 还可以规划什么时候才要去改的咧？ 03/02 12:40
: → Akulamaru: 不知道火车每天都在开喔？ 03/02 12:40
: → Akulamaru: 这种东西你现在就给我去改喔！ 03/02 12:40
2.阿现在就照契约设计图施工。是谁错了呢QQ?
: → pk9993: 好奇铁道局的专业是什么？ 03/02 14:11
3.铁道局的专业就是在不合理的工期，不可能的预算下完成
远超过规范及契约要求的工程阿^^"
: 推 seawolfkuas: 铁道局的工程 当然铁道局的责任 台铁算不共犯 当初 03/02 14:11
: → seawolfkuas: 验收怎么过的 03/02 14:11
4.同1.，验收还没有过啊。
: → lukeshih: 号志是电务的问题吧。只是，当晚试车的时候没人发现 03/02 14:12
5.号志是电务负责，连锁图表可是运工机电一起盖章的。
当天的试车人员依据大家盖章颁订的图面测试，好像不能怪测试人员呢。
: → shinjikayama: 比起搞不清楚谁的问题的你，媒体可信多了.. 03/02 14:47
6.请问你看完文章搞清楚了吗?原本都懒得回，就是看到你这种外行人。
: → GeoffreyG: 铁道局包商搞成这样铁道局怎么验收的？之前还搞到差点 03/02 15:31
7.同1.，就还没有验收阿。
: → GeoffreyG: 楼上铁道局现在是台铁的监理机关喔 03/02 15:49
: → GeoffreyG: 台铁怎么大声得起来 03/02 15:50
: → GeoffreyG: 铁道局球员兼裁判的问题早就被爆过了 03/02 15:51
: → GeoffreyG: 之前铁道局包商的车入侵轨道你看台铁敢唉吗？ 03/02 15:54
: → alexj: 楼上，不论你是不是外行人，但真的是讲外行话，多参加几次 03/02 15:55
: → alexj: 两铁会议或是重大工程，你就会知道是谁在主导了，今天台铁 03/02 15:55
: → alexj: 不点头，铁道局__都不敢放。 03/02 15:55
: → alexj: 台铁没哎吗？铁道局导致列车延迟一分钟赔多少钱？台铁自己 03/02 16:01
: → alexj: 导致延迟有赔吗？今天不是要讲铁道局或是台铁局有多好或多 03/02 16:01
: → alexj: 烂，而是这篇新闻明明有很多可以自己去查证的东西，那么多 03/02 16:01
: → alexj: 版友都不去查证就在这边？ 03/02 16:01
: → GeoffreyG: 嗯……台铁延误多久怎么赔偿旅客契约有写，铁道局出包 03/02 16:08
: → GeoffreyG: 赔多少标准在那谁知道 03/02 16:08
: → GeoffreyG: 所以上次列车被打到分离赔多少？ 03/02 16:08
: → GeoffreyG: 事后调查谁进行的？ 03/02 16:09
: → GeoffreyG: 如果都是铁道局自己调查自己自己订标准 03/02 16:09
: → GeoffreyG: 外界如何相信？ 03/02 16:10
: → GeoffreyG: 说实话台铁就算唉了铁道局也感觉不出有改进啊，后面还 03/02 16:12
: → GeoffreyG: 是一直出包啊 03/02 16:12
: → castorh: 铁道局就是监理加包商阿.... 03/02 16:23
: → alexj: 所以说你就是在讲外行话阿，铁道局或是任何台铁包商出包 03/02 17:08
: → alexj: 造成所需要的赔偿金额，路局是有明文规定一分钟多少钱的 03/02 17:08
: → alexj: 你不知道多少钱不代表没有规定阿 03/02 17:08
: → alexj: 事后调查进行的单位现在叫做运安会。你不懂不代表没有好吗 03/02 17:09