原文自有人开始扯什么缺水缺电缺蛋
已经被发散掉了
所以我先删掉 避免模糊焦点
不过底下推文有些的人提的意见我觉得很好
所以更新一下 各县市应该要留的站
基隆市-七堵
新北市-板桥 瑞芳 树林 汐止
桃园市-桃园 中坜 内坜
新竹县-竹北 六家 内湾
新竹市-新竹
苗栗县-竹南 苗栗 丰富
台中市-丰原 台中 新乌日 大甲
彰化县-彰化 员林 二水
（二水给集集线用）
南投县-集集 车埕
云林县-斗六
嘉义县-民雄
嘉义市-嘉义
台南市-台南 沙仑 新市 大桥
（有人说大桥是台南第三大，把新营踢掉）
高雄市-高雄 新左营 冈山 凤山
屏东县-屏东 潮州 枋寮
台东县-台东 知本 池上 大武
（台东比较长，再加一站南边的站）
花莲县-花莲 玉里 新城 富里
（花莲比较长，再加一站南边的站）
宜兰县-宜兰 礁溪 罗东 苏澳新
大家就更改完讨论看看吧！
希望不要再扯道其他非铁路的议题了

留太多了

你觉得3.几适合你

三貂岭： 竹中： 中州：

要省钱是要废线吧，招呼站一个水泥月台一年是要多少成本

福隆双溪这种联外道路不便的也该留吧

先乱扯的不就你?

你逃不掉了

台南留新市大桥踢善化新营？？ 你高中地理重修好吗？

你就是最模糊那颗点

海线有大甲没沙鹿？？？ 更不用说高雄楠梓台东关山了

奇文共赏

七堵是因为对号车地位和不在乎基隆八堵吧，七堵对于大部分市民根本不方便现在连假加班车也看不到八堵的班次

3.1 3.4 3.5都满适合的可悲天龙人思维

花莲没凤林？

光基隆就可以直接-1000000000000000000000000000000板基线是要开到5分钟来五台？

就只能留四站 一定会有遗珠之憾 每个人都要加 那和现在有什么不同 台铁需要改变 不是一味的守旧

难怪你在台东买不到便当！把资源留给正常人

之前直接买腾云座舱 终于解决买不到便当的问题 赞赞

真怀疑你的交大是加分上 我认识的同学没你那么没常识

新竹市少了北新竹、三姓桥、香山

高中地理没教善化啊

什么都要学校教？ 你学校有教发废文哦？ 几学分？

高中也没教怎么用批踢踢啊 板主你说是不是

课本没教是不会用Google Maps？稍微看一下就知道嘉义到新市距离太离谱，又不是荒郊野外的山上！7631(台南—台一线—新营)跟7229(嘉义—新营—柳营—新中)是要开到15分钟一班车？

没常识就算了嘴这么硬是怎样 丢台北人的脸

要那两条复活组“嘉义—台南联营线”的经费就叫原PO倾家荡产也要吐出来

到底在干嘛= =

回去唸一下公共管理与商业管理在对待公共利益这点上有什么不同

7229停驶了

所以我用“复活”

抱歉 刚刚没看到下面的推文XDDD

不然7501(嘉义—国道一号—台南)复活并且开10分钟一班，中下新营(棕干线接驳)、麻豆(橘干线接驳善化)

笑了,幸好你不是台铁高层或立委,不然一定会是场灾难嫌乡下站多,干脆主张台北以外的站全部砍掉岂不更好?

还有7421(新营—嘉义)复活配黄干线+橘12妈的，那些钱都可以养新营、善化两车站了

云林只有停斗六？你当第二大城虎尾跟斗南塑胶做的哦

虎尾真的是塑胶台铁不经过虎尾

台北市一站都没留，非常好

哇国道从基隆到新竹直接变停车场赞

我倒想问原po，如果通勤车站赚钱，那还留不留？这样限定一个县市只能留几站，感觉是要把目标放在城际旅客上

苗栗没有停头份

那是竹南站的业务

彰化没停鹿港也很烂

台南新市踢掉，改善化、新营、隆田

你要叫南部人搭大众运输却把车站砍光是搭个屁？

台铁高铁化

无聊当有趣

我建议停我家门口

疯狂被乱嘘= =还不能删文烦(ToT)

你乱板活该

嘘红喜气

认真讨论好嘛= = 就一堆人要来喷天龙人啥的

这就标准不懂地理的思维 可怜呐

踢掉新营，当我大溪北区域都是死人吗？

可怜啊 读到交大了不知道台南市政府有设在新营吗 还想踢新营 高中学测指考是不是运气好考高分啊？

交大之耻

可能要理解何谓溪南溪北 对这位来说有难度吧

台北才四站 有在管溪南溪北？ 内湖怎么没一站话说谁知道台南市政府设在哪啊？ 一般直觉不都是设在台南市 谁知道设在新营

你台北市路段才几公里？

台南市政府设在台南市没错啊，不然设在台北市吗

台北市只有东西向有台铁 南北向都没有新营是以前的台南市吗？合并后市政府设在以前的台南市才合理吧

不知道就闭嘴多读书吧 这不是理由

看样子连县市合并前的台南县政府在新营都不知道那要楼主理解台北市和原台南县的面积差异确实太困难

交大怎么没把你退学掉

虽然是几年前的资料 但仍然可以表示出台南人口分布http://i.imgur.com/VIDAE4R.jpg

合并后还有两个市政府？太奇怪了吧！就一个直辖市干嘛要两个市政府？怎么不干脆市长也两个

有种就去台南板问

我看得满脸问号 -.-

那张图片的问题是善化人口上升没有反应

这张是人口密度图 不是全人口 另外也不能表示出实际居住人口 但大概知道状况就好 因为刚刚看市府公开资讯也没有制图出来 只有文字报告

不然台南要留哪四站？你各位台南人选一下啊！我这样的留法 好像除了台南大家比较有意见 其他地区好像没什么问题

台南以前是分台南市和台南县，高雄以前分高雄市和高雄县这连国中小都懂得台湾地理

自己的作业自己做 别老麻烦别人

原台南市：台南、大桥原台南县：永康、善化、新营、隆田

会上Ptt不会用google！真优秀

就是个来乱板的跟他认真做啥？

话说新左营、凤山在县市合并前算高雄县吗？

其他地区哪里没问题？北部站那样砍是要高速公路跟省道全部塞爆是不是？东部把很多人唯一通勤管道废掉的意义是？

宜兰那边没有留头城就错了，你不知道台铁有很多站点是靠通勤养的吗？

大桥其实算台南县XD 左营是高雄市欧

整个溪北和善化都砍下去，你知道站距已经太长了吗？

最好笑是没台北你新竹以北其他站可以跟着砍掉了

我一开始就炮轰基隆市区没有替代铁路是要叫板基线巴士五分钟一班车都装不完庞大人群还有他显然是要其他县市不能比台北市还要多车站

所以到底为什么要选四站？只因为台北四站？除了考量人口之外也要考虑当地交通问题，台北市面积这么小，跟其他县市能比吗

至于为什么台南要合并后两个都留着，google一下距离

有点交通运输的观念之后再来谈车站的存废 快去用功

台北人那么多四站 乡下人那么少N站？ 记得南回线有几站那种一天平均一两个人的 那种早就该砍了新北超大人还最多还不是只有一个市政府

这就是台北看天下的天龙人行为

板桥 金山 刚刚google 路程57公里 新营 和台南市政府大概路程45公里 要比远台南真的不远 今天没来铁道版 还真的不知道台南有两个市政府 看来新北应该也要争取第二个市政府了只会一直扣天龙人 事实就是乡下火车使用率很低不是吗？不用就废站 干嘛留着增加成本 台铁假如未来公司化 要赚钱 一定是涨价和大幅砍站

新北在先啬宫已经要有第二个市政中心了...

你把嘉义以南到新市以北的人当塑胶？学生上班通勤都不用就对了？新营是原台南县县治 合并后还是保有部分机关

太扯了吧 现在大家狂盖喔 那台北是不是北投也要盖一个啊 资源都被其他县市抢光QQ

台南为何会有两个行政中心 原因是以前有各自的县市政府 合并后又因为原市府无法容纳全境的行政作业所以才维持两边各自处理各自境内的事物 但会常驻一个副市长在新营 但也造成原县内职员要开会就要跑到永华市府

新营这乡下地方养得起星巴克摩斯 房价破千的一堆 其实满扯的wwwww

资源被抢光？天龙人扣在你的头上已经是对天龙人一词的污辱了

新营破千万？一坪是多少啊？台北现在很多也都开价总价一千多而已

汐科穿过台北市到板桥也才不过20.9km而大湖穿过整个台南市到南靖足足有66.7km“齐头式平等”就是地域歧视

新营人口目前75K 在溪北仍是最大 善化52K成长中 迟早会超车佳里58K 旧台南市+永康/仁德/归仁大部分都在台南站搭车 不过仁德人口76K啥时超车新营的啊...http://i.imgur.com/cVJmuaK.jpg

笑死 台北人说资源被抢光

你没说澎湖要留哪四站

台北已经吸国家资源很多年了，最没资格说抢光这句而且你满嘴乡下车站废光，是要自己开车甚至未成年去无照驾驶不成？

引战言论？

台北人甚至不常搭火车在意这个到底要干嘛？

纯嘘引战

好像是真的 我大学同学第一次搭台铁还是我带他搭的不过你连海线只停大甲不停沙鹿就有问题了 沙鹿+清水人口超过大甲好吗 而且人家还有中港路直通交通便利多了 更何况未来还有捷运蓝线 大甲也要吃苑里通霄客源

X7

天龙人是没搭过火车通勤是不是？嘉义-新市可是50km是汐科到板桥的2.5倍左右

有赚的留下即可

这篇已流于过度幻想 昧于现实

我觉得你多查点资料再来讨论都好说啦

废文

只会吵两个市政府距离怎样怎样新北也要怎样怎样，还是回去好好看过县市合并的脉络再来吧，凤山跟丰原站在你后面，他们很火

而且先不论台中，高雄市议会可是直接搬至凤山

不要以为台北以外都是乡下，不是说硬要嘴你天龙人，只能说大部分读过书的天龙人至少知道台湾有三万六千平方公里跟22县市的土地，而你就是个“来铁道版才知道台南两个市政府”的没读书的

汐科、莺歌、基隆、埔心、新丰、新营、杨梅、湖口、善化、永康、大庆、浮洲、百福、田中、沙鹿、太原、

新营的民治市政中心其实是政治考量下的产物,避免新营被快速边缘化.永华市政中心要容纳所有台南市政府公务

楠梓、后里、北新竹、潭子、八堵、斗南、五堵表示

员是够的,只是说新营原本就是以公教人员为主的城镇,若把所有台南市政府员工全都集中到永华,这样新营会人口

大减甚至输给善化

一下子狂掉,所以分一部份员工在新营的民治市政中心以避免新营快速边缘化(其实现在就是已经逐渐边缘化了)其实台中/台南/高雄县市合并之后,原本的县政府所在地都是被逐渐边缘化,资源被吸到合并后的市政府所在地

就是这样的政治考量这样才能均衡区域发展啊，政府只会愿意解决他所在的位置的问题，分散行政中心一来减压市区，二来利用人的理性自利均衡分配资源，民众只会是赢家

然而天龙人就是不懂这道理，台北交通自然压力过大

我家人是市府的 他是说其实永华行政中心没大家想像中大 所以要加上以前台南县的部门是容纳不下的 因此还是把部分部门放在新营 甚至是双部门分头处理各自的当然上面说的避免边缘化也是对的 但无法避免了 毕竟南科也是在溪南地区 整体发展就是往溪南移动再来说到花莲 花莲地形纵长又因海岸山脉阻隔 海线人口不多以客运为主 铁路贯穿纵谷 也是居民主要的交通方式 各地区车站除了真的小站 不然目前大部分自强号有停的都是有必要的吧 花莲吉安秀林主要都在花莲搭车吉安算少 玉里纵谷第一大镇 寿丰光复凤林都有万人之上 甚至富里也接近万人 你说不停吗？http://i.imgur.com/4T5KDtj.jpg

X8

最后台东 台东市跟卑南会到台东搭车 部分到知本 境内第一大镇成功人口13K 他们会到玉里搭车 第二大镇关山仅8.2K还在萎缩 快被池上8K超车了 太麻里人口11K 太麻里跟金仑还要吃金峰跟达仁乡的民众 最后就鹿野7.5K人口集中在车站周遭 你说要这些站要废站跑去台东搭车？ 更何况这些站吃观光吃很重 交通方便是重要的OK?

新营是台南第二大运量站，踢新营难怪会被嘘

你很明显就是为砍而砍呀，如果这篇是讨论对号车/区间快的停靠站那大家还能理解，但一竿子打翻一堆站是？？真的要认真讨论的话应该是列出需要废除的车站并述明废除理由，怎么是在天龙国看数字低就直接说乡下没必要？被检举闹板不是没有原因的

并不是只有客运业务好吗

嘘

该结终了