原始标题 独家｜扯！号志速限设错“变超速10公里” 台铁不改竟要司机员自行降速
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发表日期 2022/3/2
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交通部铁道局2021年12月替台铁嘉义站号志升级，未料不但误将速限35公里的转辙器弯道
处号志设定错误，改为速限45公里，等于超速10公里，且竟只设置告示牌要司机员自行降
速，引发司机员质疑，因司机员若依照号志设定、以45公里超速行驶，ATP并不会介入刹
车，恐有出轨危机；台铁表示，已请铁道局3月5日进行轨道切换时重新调整和改善，但此
回应仍让司机员不满，直呼这根本鸵鸟心态，乘客安全怎可以等？须尽速处理
不具名台铁员工说，去年12月初，铁道局替台铁嘉义站进行号志升级，升级后四股上行原
本限制速限35公里的号志(铁路红绿灯)，被改成速限45公里的黄闪光，但轨道设备并没有
改变，对此有员工提出疑问，经层层通报后，只得到回复“待查证”，却又另立告示牌“
提醒”该处速限35公里，要求司机员自行降速。
该员工透露，号志速限设定错误的事就这样过去3个月，到现在还是不了了之，更可怕的
是，当初修改是连保护列车安全的ATP自动刹车系统速限也一并调整，这代表司机员若用
号志对应速度开到45公里，ATP系统并不会介入或警示司机员已超速，到时不要等列车出
轨、甚至翻覆后再来指责司机员。
此外，该员工也说，该处为10号转辙器且是弯道，速限规定就是35公里，如轨面跟轮缘不
良，真的有出轨、翻覆风险，但铁道局现在处理方法竟是在旁插限速牌，“就像你家巷口
红绿灯线接错了，却只要你自己注意，若发生车祸，还要你负全责”。
台铁副局长陈仕其说，该处为铁道局承包商的号志图表有误，导致去年12月号志装设出错
，不过根据台铁内部规定，行车需优先以速限标示(告示牌)为根据，因此已通知同仁依速
限标示行驶，不会有问题，但台铁仍认为要赶快改善，铁道局原本规划3月19、20日轨道
切换时修改，已协调铁道局提早到3月5、6日把号志速限改为35公里，ATP也会一并调整。
不过员工仍认为，相关修改不应再等，毕竟这攸关乘客生命，要愈快愈好。
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