※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
首先这天龙人嫌台北市只有四站，所以要其他县市只能最多四站其他砍光
: 所以更新一下 各县市应该要留的站
: 基隆市-七堵
基隆市区没有车站，你是要板基线回归5分钟一班的荣耀还是变成每班车塞满沿线乘客而
载不完的灾难？(当年台铁淡水线停驶后，巴士新店-淡海线就塞满很多乘客而且被堵在私
家车海，更不能想像基隆到南港沿线的人流都转成私家车海)
: 新北市-板桥 瑞芳 树林 汐止
: 桃园市-桃园 中坜 内坜
: 新竹县-竹北 六家 内湾
竹东站的乘客可是比内湾站还要多
: 新竹市-新竹
: 苗栗县-竹南 苗栗 丰富
海线的车站都砍光？
: 台中市-丰原 台中 新乌日 大甲
留大甲却把伯仲之间的沙鹿砍下去？
: 彰化县-彰化 员林 二水
: （二水给集集线用）
田中比二水还多你也能砍？
: 南投县-集集 车埕
浊水是唯一交会站也不能留？
: 云林县-斗六
斗南还行吧？
: 嘉义县-民雄
: 嘉义市-嘉义
: 台南市-台南 沙仑 新市 大桥
: （有人说大桥是台南第三大，把新营踢掉）
这个我意见非常大，你知道嘉义到新市的站距可是长达50km，是汐科到板桥的2.5倍左
右，而且你把整个曾文溪北地区的所有车站都裁撤是怎样？这整段路线中新营(原台南
县治，目前台南市政府部分部门在此办公，原文的推文底下也说安平的永华行政中心无
法容纳原台南县的业务)跟善化(受惠于南科而增加)的人口可不少，自然也会变成台南的
交通中心之一，应该要利用铁路车站辅以巴士转乘，却因为是你嘴中的"乡下"就被剥夺
享受铁路运输的方便，不想开几十公里的私家车到八掌溪以北的嘉义或曾文溪以南的新
市与台南就只能靠班次稀少的巴士或者转到国道交流道旁的转运站(新营对应新营国道
转运站、善化对应麻豆转运站)来往嘉义、台南？
新营在7421(新营—嘉义)和7229(嘉义—新营—柳营—新中)相继停驶后已经没有公路客
运到嘉义，然后新营往南自7631(台南—台一线—新营)停驶后国道客运的短程区间没有
新营-麻豆，只能搭黄干线到麻豆转运站后再搭橘干线或橘12(麻豆经善化到台南)才能到
善化，一来一往浪费很多时间。国道客运方面来说7501(嘉义—国1—台南)停驶后麻豆-新
营可是没有允许贩售短程区间，只能照上述平面客运搭乘，麻豆-台南、新营-台南有其短
程区间。
: 高雄市-高雄 新左营 冈山 凤山
: 屏东县-屏东 潮州 枋寮
: 台东县-台东 知本 池上 大武
: （台东比较长，再加一站南边的站）
远远不够，鼎东山的班次非常稀少，然后我直接引用原文t氏的嘘文表示认同
→ t7101271328: 最后台东 台东市跟卑南会到台东搭车 部分到知本 境内03/01 22:29
→ t7101271328: 第一大镇成功人口13K 他们会到玉里搭车 第二大镇关山03/01 22:29
→ t7101271328: 仅8.2K还在萎缩 快被池上8K超车了 太麻里人口11K 太03/01 22:29
→ t7101271328: 麻里跟金仑还要吃金峰跟达仁乡的民众 最后就鹿野7.5K03/01 22:29
→ t7101271328: 人口集中在车站周遭 你说要这些站要废站跑去台东搭03/01 22:29
→ t7101271328: 车？ 更何况这些站吃观光吃很重 交通方便是重要的OK? 03/01 22:29
: 花莲县-花莲 玉里 新城 富里
: （花莲比较长，再加一站南边的站）
远远不够，花客的班次也是不足，我继续引用原文的t氏的嘘文表示认同
嘘 t7101271328: 再来说到花莲 花莲地形纵长又因海岸山脉阻隔 海线人 03/01 22:12
→ t7101271328: 口不多以客运为主 铁路贯穿纵谷 也是居民主要的交通03/01 22:12
→ t7101271328: 方式 各地区车站除了真的小站 不然目前大部分自强号03/01 22:12
→ t7101271328: 有停的都是有必要的吧 花莲吉安秀林主要都在花莲搭车03/01 22:12
→ t7101271328: 吉安算少 玉里纵谷第一大镇 寿丰光复凤林都有万人之03/01 22:12
→ t7101271328: 上 甚至富里也接近万人 你说不停吗？03/01 22:12
→ t7101271328: http://i.imgur.com/4T5KDtj.jpg03/01 22:13
: 宜兰县-宜兰 礁溪 罗东 苏澳新
: 大家就更改完讨论看看吧！
: 希望不要再扯道其他非铁路的议题了
然而你他妈的知道铁路设站可是要考虑当地的人口分布还有政治因素吗？
根据我之前做的 #1Xsl3Nl0 (Railway) 2021年上下车人数，汐科(15,103人/日，比屏东
多)、莺歌、基隆、埔心(以上超过8000人/日)、新丰、新营、杨梅(以上都超过万华的
6,177人/日)、湖口、善化(以上超过5000人/日)、永康、大庆、浮洲(以上超过
4000人/日，也超过六家的3,972人/日)、百福、田中、沙鹿、太原、楠梓、后里、
北新竹、潭子、八堵、斗南这几个车站可是合计日均3000人以上而比民雄站还要多的车
站你都砍得下去，附近的大站也会因此丧失大量的客源。
你那样是假“齐头式平等”真地域歧视(尤其是云嘉南根本跟巴头哥对待高铁站一样无
耻)！乡下人就不能享受到便利的铁路交通吗？北部被这样搞，通勤旅客全部转为私家
车，对国道、省道就是超级大灾难！台铁常常被嘴，但不同于你们天龙人，大部分地方
可以视此为唯一的大众运输工具。对你们天龙人来说，其他县市民众的时间都不值钱？