[闲聊] 六月改点会有更多PP或普.太取代柴联自强吗

楼主: kymco9999   2022-03-02 07:07:51
看新闻报导说,台铁除了三月改点,六月份还会再改点一次。
三月底的改点,南回线只有增加EMU3000的班次,其余柴联自强号的班次没有改为PP自强号
或普悠玛号、太鲁阁号等电化对号列车。不知道六月的改点,会不会有更多的电化列车取代
柴联自强号,尤其目前以柴联自强号为主力的南回铁路?
自从搭了PP自强号跟普悠玛号之后,再搭柴联自强号都觉得现在的柴联自强都满慢的,像是
高雄到台东的317次比127早开,却比127晚到,317在知本还要待避127,导致127次比较抢手

个人是希望南回的电化列车越来越多,因为时间上电化列车基本上都比柴联车快,而且车内
也比较没异味,不过也有人喜欢柴联自强的味道就是了。
作者: abian746 ( )   2022-03-02 07:33:00
先让pp暂时退下去做维修,这才是最佳解pp的运用现在都很紧尤其是181那组运用,疯狂饶台湾
作者: jrxcombine (浪人中.....)   2022-03-02 07:36:00
搭过赶点飙车的333次,柴联也是做得到的
作者: abian746 ( )   2022-03-02 07:57:00
六月改点应该会是 折叠门莒光改区间快 南回线复兴号改成500但81、82是否会换成自强号,还有待商榷
作者: neoyha (阿呆)   2022-03-02 08:00:00
3月不叫改点,6月才是
作者: abian746 ( )   2022-03-02 08:02:00
因为有三节两铁车厢
楼主: kymco9999   2022-03-02 08:09:00
请问阿扁大,六月改点柴联自强号的班次都会继续沿用吗,还是有PP或普太取代部分柴联的班次,之前新闻好像有说六月改点部分柴联自强号的班次会改普悠玛或太鲁阁
作者: abian746 ( )   2022-03-02 08:13:00
PP现在要退下去维修,六月应该会有PP会被3000替代柴联我就不知道,可能到年底才会汰换吧3000应该都会拿来先替代PP的班次
作者: GeoffreyG (骏)   2022-03-02 08:35:00
柴联已经要进入倒数阶段跑一天少一天淘汰迟早的事不要那么讨厌它嘛以后列车里面再也没拱门了
作者: neo999 (香折)   2022-03-02 08:58:00
折叠门莒光北部一天好像也没几趟了~希望赶快替换
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-03-02 09:10:00
柴联以后是用加班车的身分出现,不过现在也仍有一些优质的班次(221、236、318、333)
作者: kevin77605   2022-03-02 09:14:00
时代的眼泪柴联自强号
作者: a101352003   2022-03-02 09:54:00
求助民代 问题自然迎刃而解
作者: agh386690 (tong)   2022-03-02 10:04:00
西部pp暂时还会存在,3000优先换东部跟南北环跨线车
作者: abian746 ( )   2022-03-02 11:00:00
我倒是觉得,之前143要换成3000倒不如把现在PP在东部的班次做替代如301、324
作者: shinjikayama (羽山)   2022-03-02 11:44:00
这文的问题是317停了一堆站,127根本直达..基础不同
作者: t7101271328 (HPY)   2022-03-02 11:49:00
301若改3000看可不可以再晚一点从台南发 不然一早六点多就要搭车真的太早了 高雄七点也是很早XD
作者: TainanLai (赖)   2022-03-02 12:56:00
301时间再延后就跟415的时间越拉越近
作者: t7101271328 (HPY)   2022-03-02 13:05:00
415回归到原303就没这问题啦... 当初还不是台东某民代要求要直达台北的车 不想要303花莲再转217
作者: nozomi9 (风城秀吉)   2022-03-02 13:12:00
台东民代反应的问题应该是411跟417中间隔太久没有往台北的列车!然后台铁脑残的把303提早到花莲再合并217变成415了
作者: t7101271328 (HPY)   2022-03-02 13:14:00
台铁自己没宣传303可以在花莲转217也是原因 然后偏偏自己又会搞转乘客 遇过217不等303结果还人得再等219害*
作者: ultratimes   2022-03-02 14:01:00
柴联其实很优质,拿来跑西部往返台中直达车其实很好用
作者: abian746 ( )   2022-03-02 14:41:00
柴联不好吧 我记得之前DR3000加班车在山线开的非常慢除非拿电力机车来拉
作者: kevin77605   2022-03-02 14:54:00
柴联卡在牡丹坡的事件好几次了
作者: agh386690 (tong)   2022-03-02 15:07:00
415常常晚太多接不上129台铁的转乘点看似漂亮,可是容易被放鸟
作者: thailand (不要试我ID)   2022-03-02 15:39:00
217也不少要转127的时间也很紧绷
作者: williechen (佑玮)   2022-03-02 16:18:00
不知E500那时进来呢 最快哪时候能上路 虽然pp还要改造不能马上换 但至少能立刻上来当莒光车头
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-03-02 16:18:00
DMU下行就算苗栗通过,贴V100上坡,也会在南势就降液联掉到V40以下ㄅ
作者: t7101271328 (HPY)   2022-03-02 16:39:00
之前搭307 屏东开车后催了快五分钟时速才有100多吧
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-02 17:08:00
台铁应该要多一点指定转乘
作者: R101 (R101)   2022-03-02 18:42:00
虽然楼上堪称日本合铁但至少指定转乘弄的不错
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2022-03-02 18:52:00
R鲁牵引11节客车+1节电源车也很优质感觉R鲁牵引的车比E头车起步稳很多行驶中震动也小很多,相同价格行驶时间较长也比较回本
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-03-02 19:21:00
是因为加速慢才稳吧XDD油门八段拖300-400吨的编组在千分之10上坡只能均衡V60左右的出力,拖客车能多快馁
作者: minifruits (i got ur msg..)   2022-03-02 19:29:00
改一堆还是一样误点(笑
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2022-03-02 19:30:00
U大湿以前说的,不关我的事(逃~)http://i.imgur.com/D94FXlw.jpg原文标题为:可从加速辨别出是电车或柴油车吗?
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-02 21:32:00
JR北情况跟台铁不太一样吧?虽然都是惨字
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-03-02 23:31:00
其实301转217是可以的选择415大概是弥补301花东停站少的问题+台东要求直达台北
作者: KK2109   2022-03-03 01:41:00
415如果能改原303时段会好很多吧?不然除了周五/六高雄8点就完全没往台东的车
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-04 07:07:00
415改的话又要大地震一次了

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com