※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 台北身为首善之都
: 台铁竟然才四站
: 万华 台北 松山 南港
: 是岛内数一数二少台铁站的县市
: 仅比嘉义市多 和嘉义县一样
: 连南投内陆都比台北市多站
: 反而是一堆乡下 听都没听过的地方
: 竟然都有一站
: 乡下县市 一个县市有的都十几站
: 台北市才四站
: 这是不是台铁赔钱的原因？
: 看看高铁 就北市两站 其他县市都一站
: 台铁是不是应该把其他县市的车站
: 都砍到四站以下
: 或许这样就可以获利了
:
考虑台铁财政状况 砍站绝对比多设站来得有用 至于台铁会赔钱 还不是因为乡下站太多 没听过北市四站导致台铁赔钱的
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:20:00台铁又不是用来赚钱的
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:25:00不知道国家怎么想的
我记得之前有人统计过台铁赚钱区段排行 根本没有那些乡下站 主要营收都还是大站到大站
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:26:00那些人也不是去乡下站的 都是大站 去次大站的
再者 假如台铁不是拿来赚钱 要不要干脆开放凭中华民国身份证免费取票搭车 反正也不用赚钱
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:28:00可是乡下还真需要铁路 没了铁路就没有腿了
台湾就是觉得国营企业就不用赚钱 这观念很奇怪 难怪上面的都乱搞 反正赔钱也没差
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:29:00少输为赢吧
作者:
sept1 (sept)
2022-02-28 09:30:00上面乱搞 能怎么办 弹劾或纠正吧上面到底有什么理由 还是本来存在的不能动 但本来不存在的弄出来赔钱就怪了
那些乡下也不是刚赔钱 是赔了十几年甚至几十年 这种站还有存在的必要？
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-28 09:32:00
乡下地方真的需要铁路吗？乡下地方大家都开车，没人在搭车的
真的 就看看高捷 我认识的高雄人 根本没什么人在搭 大家都自己骑车
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-28 09:47:00你说对了啊！高雄捷运就是盖给你们这种天龙出来观光的都市俗搭的啊！因为天龙很多自以为是的年轻人连鸟笼都买不起啊！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-02-28 10:08:00台铁有肩负大众运输的使命，并不是一切都以获利为目的
作者: weijinsusu (伙委) 2022-02-28 10:08:00
台铁本来就不是赚钱为目的，就像台电可以不要拉电线去山上吗？健保赔钱干脆也废掉吗？
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-28 10:10:00天龙人怎么会懂什么叫社会公共事业！
作者:
nicoro (N)
2022-02-28 10:40:00资本主义思维不适用在公共运输好吗用世界最便宜的价格要求鼎泰丰等级的服务？
健保赔钱有涨价啊 台铁不给涨 不是只能废站？而且没用电可能会生活出问题 冷死之类的 没台铁会死吗？ 北海道不也废了一堆站
作者:
Komiko (古美门)
2022-02-28 11:20:00国营企业本身就不是以赚钱为第一目的，台铁不是JR
就算是JR，砍站也是要费尽心思去说服当地民众而不是地域歧视性乱砍还有替代巴士做足
作者:
iddqd (iddqd)
2022-02-28 11:56:001楼的文章推文已违反板规了，已经在乱板了，请版主赶快处置吧....
作者:
edos (DOS)
2022-02-28 11:59:00"不是拿来赚钱 也不是拿来越赔越多钱吧 " 谁说不行啊?巴黎大众运输每年就是亏损增加都靠政府补贴在维持营运的换个角度说，每年政府发放社会福利那些也算赔钱啊~~只不过换个方向把钱发放给台铁去补贴而已。
台铁不是拿来赚钱，那要公司化就很诡异，最后变成压榨。
作者: weijinsusu (伙委) 2022-02-28 12:07:00
台北市公共汽车一年也要补助几十亿啊！不然票价能维持15元那么久，偏远路线有公共汽车
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2022-02-28 12:13:00公司化又不是为了赚钱，只是要让财政趋于合理平衡
作者:
fategg (nothinG)
2022-02-28 12:48:00不赚钱要怎么平衡，话说得那么漂亮？？？这个天平永远没办法平衡不是吗XD
作者:
a0522 2022-02-28 12:48:00公司化不是为了赚钱？那干麻公司化？专门开一间赔钱的公司？还是说这是一间卖财产、转移资产给私人的公司？
外面私人公司可以用各种名目开除员工，如果公司化会这样吗
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2022-02-28 13:29:00看到内文就觉得不妙应该会引笔战，果不其然我还是觉得啦，我国政府以及民众常常都在做一些想两面讨好，想马儿好又要马儿不吃草的事；比方公营事业(不只台铁)该不该追求盈利？不能涨价，但又在抨击亏损；要求专业，但常常政治凌驾专业；能不能定调一下到底应该怎样
台北市小 算原台北县多 莺歌山佳树林板桥汐止五堵七堵瑞芳四脚亭三貂角福隆侯硐双溪牡丹贡寮
觉得违反板规去置底检举就好 在这里讲没有用而且乱讲还会被当成乱板
起码十五站 再加上台北万华松山南港 双北至少十九站
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-02-28 17:20:00备份成功
作者:
iddqd (iddqd)
2022-02-28 17:29:00会被处罚的，不会因为删文而消灭违规的事实啊....
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-28 18:00:00
台铁公司化后，很快就会民营化，现在存在的问题到时候都会解决了
作者:
atuf (哔哔)
2022-02-28 18:37:00台铁的问题不能只以台铁角度看。大家不愿意搭乘铁路是结果，原因就是乡下站点少班次少大家才不愿意搭，西方国家一堆小镇有发达的铁路。正常国家应该是想办法限制私家车，再从私家车拿到的钱（抽税、罚单）补助大众运输。原因还有，私家车太方便，在台湾私家车成本比外国低太多了
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2022-02-28 18:51:00提高私人用车成本然后补助大众运输
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-02-28 21:10:00土地长短就不同
南部先路边全画格子收费吧！台北就是落实私用车使用者付费最完整的县市 狂画车格 调涨停车费 开单最勤劳 你们南部哪一点做的比台北好？ 给你们一堆站 还不是开车
你乱砍站完全就是背道而驰，只会更加往自行开车塞爆高速公路的最糟结果
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-03-01 00:26:00战南北了喔！有够天龙奴的！
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-03-01 00:52:00落实使用者付费(X) 房价/房租贵到没额外钱养车/车格(O)
作者:
miname (>.<)
2022-03-01 13:06:00要省钱是要废线吧，招呼站一个水泥月台一年是要多少成本
作者:
edos (DOS)
2022-03-01 17:04:00不要再跳针什么起码要能自给自足。台铁亏损或赚钱，跟你有关系吗?不会啦 亏损->你口袋的钱也不会拿出来补贴他的亏损(不要说什么你有缴税云云，才几毛而已)赚钱->台铁也不会拿出来跟你分红，你又不痛不痒。台铁光是票价受到法规限制这一点就注定不用去看它赚不赚钱或能不能自给自足，要不然从明天起票价涨50%，台铁马上有机会帐面转亏为盈，然后呢?它帐面上转亏为盈，你乘客要多花钱在车票上，追求这种帐面上的自给自足有什么天大的意义吗?
作者:
ek252 (earth k)
2022-03-03 09:31:00权力跟义务是相对的。你要求台铁起码自给自足?? 那台铁也要有充分的自主权给它再说。光是票价都无法自主调整了，要求人家自给自足? 更别说如果为了增加收入或减少成本，可不可以减少离峰班次 ex.离峰时段每2~3小时1班次。还有冷门小站跟偏僻路线为了减少成本，可不可以裁撤呢?再来员工的退休金为了减少成本可不可以降低呢?还有为了减少成本，车站与车子的折旧更新可不可以拉很长才更新呢?