※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言：
: 北台湾2020进出站人次(>莺歌)之台铁车站
: 1.台北
: 2.桃园
: 3.中坜
: 4.板桥
: 5.新竹
: 6.松山
: 7.树林
: 8.南港
: 9.汐止
: 10.汐科
: 11.内坜
: 12.莺歌
: 连汐科、汐止都赢莺歌
: 那普悠玛是不是也要停这两站
: 到底怎么得到莺歌是北台湾第二大站的结论的？
莺歌站需要的是在尖峰时段增加区间车来疏运吧....
在疫情之前，我有一阵子在北部搭乘平日早上的区间车，
从桃园站出发北上，到了莺歌站，车上的人潮已经
到了紫爆等级，因为我是站位，到了树林站之后
，就下去换往东部的区间车到南港站，真得
当时有被区间车上紫爆的人潮给吓到耶....

紫啥爆

俗称沙丁鱼

我莺歌在地塔绿班，我支持苏巧委的普悠玛尊荣增停服务

尖峰时段增加区间车跟增停对号车又不冲突。区间车->通勤族对号车->中长途乘客。为什么这串文章一直歪楼那以通勤族为大宗的中坜、桃园、树林是不是也要只停区间车就好??不是这逻辑吧

莺歌不需要停普悠玛莺歌不需要停普悠玛莺歌不需要停普悠玛不然车种分级制度玩假的？

院长女儿说了算 懂?

如果莺歌真的需要往花东的车我想假日的4024 基本不会在花东段包车吧

有人反应也太大了吧，其实这就像万华、南港、汐止都有几班东部干线对号车的道理是一样的，如果都要求去板桥、松山、台北转乘的话，那其实万华、南港、汐止那几班东部对号车也可以不用停甚至树林也是，树林去板桥不光有满满的台铁东西干线对号车，还有高铁...

万华完全没必要停啊 南港可以转高铁捷运 汐止几乎只有西线自强才会停

汐止是反正在北高服务区块以外才会停，南港本来运量就不低，停东线自强不过份，反观莺歌，搭西线可以到桃园，东线可以到树林，不懂为何要停对号车

莺歌那种运量拿汐止树林说嘴？

他就一直跳针啊