台铁这样真的是没救了
变成现在这样，各区域民代真的要负最大责任
这样下去真的没完没了
台铁车种真的要全部打破、重新定义
城际列车、区间列车的改革说多久了有实行吗？
城际列车：各县市最多不得停靠超过2站
城际区间快：大致上采取现行自强停靠站
区域区间快：跳蛙站停法，做城际跟区间转乘用
区间列车：各站皆停
然后城际列车不得使用电子票证，
采取自强号票价
区间快跟区间车都是现行区间票价
增加区间快竞争力
这样才是台铁真的需要做的事情
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-02-23 16:15:00改只停直辖市好了
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-23 16:43:00台铁最需要做的是把车修好 把车开好 不要半路故障不要连锁误点基本功都不确实 就不要好高骛远了
台铁每天误点的时间 可以停好几次莺歌站 或者说不停莺歌省的时间 跟误点相比 根本不值一提XDD
你的想法很棒，但要先杀光总是乱投票选出这些乱源的死老人才有机会实现
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 19:01:00不得超过两站?那花东是要?树林板桥瑞芳是要?
楼上 原po指得是西部干线吧东部这样的话那全部都变 树板北松花玉东的直达车了
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 19:17:00西部也有大问题，新左营高雄凤山 屏东潮州枋寮都超过两站
作者: MIOAAZO (脱非入欧) 2022-02-23 20:54:00
干脆舍弃自强莒光复兴 改特快(普太 emu3000) 快速(未来E500+PP客车 区间快车) 普通(站站停区间车) 简洁易懂
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-23 21:04:00自强莒光复兴才是简洁易懂,直接点出台铁的票价是以车辆设备为准,而不是速度复兴比自强快,莒光复兴共用排点在台铁的体制是正常的台铁在车票上把特快拿掉很久了
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-02-23 21:33:00同毅楼上 比照国道客运 就单纯以座位设备为票价基准即可
作者: trtcool 2022-02-25 20:27:00
这个意见根本不适合，连续都会每站都有不少需求。你我都不想搭但是班次无法增加的情况区间车非占多数不可。并且同意楼楼上