原始标题 高铁延伸宜兰案环评作业启动 勿自行加上冒号 以免排版出错
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发表日期 2022年2月22日 周二 下午6:36
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交通部今年一月廿七日召开研商高铁延伸宜兰计画可行性研究暨综合规划报告
环评前审查会议，结论以县政中心地区为高铁站址优选方案，
并请交通部铁道局办理后续环评作业。
宜兰县政府表示，按“开发行为环境影响评估作业准则”第９条规定，
开发单位于开始进行环境影响评估时，应于中央主管机关指定网站，
刊登开发行为之相关内容，供民众、团体及机关
于刊登日起二十日内以书面或于指定网站表达意见。
交通部铁道局二月十六日已将高铁延伸宜兰计画之开发行为相关内容
登录至行政院环境保护署“环评开发案论坛”
(网址为：http://eiadoc.epa.gov.tw/EIAFORUM/)，
如民众有相关意见，可上网表达意见或以书面通知交通部铁道局，
俾利后续检讨规划其评估内容。
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高铁延伸宜兰计画起自高铁南港车站，中途不设站，
终点至宜兰为止全线长约60.6公里，
其中大坑溪以西既有土建路段1公里，
新建工程包括:隧道段约33.667公里，桥梁段约24.775公里，路工段约1.158公里。
高铁延伸宜兰计画起点衔接既有南港站地下月台，自高铁预留引道喇叭口接出，
跨越大坑溪后，在南港联络道高架桥下方，台铁南侧，以
圆曲线形转往东南通过，接着跨越“国3”高速公路后，
进入高铁汐止基地预定地，续往东南东出汐止基地，
于白匏湖山北麓附近续以圆曲线形转向东北，跨经康诰坑北侧聚落后，
直线向东延伸，于姜子头山南麓附近转向东南延伸，
以圆曲线形避开翡翠水库集水区后，转向西南方延伸，进入头城，
再续以直线自“国5”头城交流道东南侧往西南偏南延伸，
至二龙河附近转向西南延伸高架通过“国5”高速公路，
以直线跨宜兰河后至宜兰县政府东南侧设站，
再往南跨越省道“台9”线后设置1座维修机厂。
(计画路线、结构型式将配合后续规划、环评作业调整)