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JR九州确定9/23开业，博多～长崎最快只需要一个半小时。原本嬉野温泉和新大村的两个暂称的站名在开业时会继续沿用下去
大村线松原～竹松中间会新设“大村车辆基地”车站，竹松～诹访中间会新设“新大村”
车站，在来线与新干线共站
https://i.imgur.com/wnnHHFt.png

今天是电虾黑暗的一天

蛤，时间过那么快已经盖好要通车了？？

西九州这段本来就没有盖很久，是模式乔很久

是佐贺那边乔很久而且到现在还没有结果

佐贺呀佐贺

毕竟很难找到人愿意出几百亿来降级自己的交通。

说不久其实也蛮久的，2008年开始动工，那时还是按照最初的FGT计划不管是完整规格还是迷你，我看真的把佐贺接起来也是有生之年系列几百亿的钱，中央根本不会出不起

不会出不起 但也不能破例

讲白一点，长崎的预估营运人潮效益不大，毕竟长崎已经退到九州五大城市之外了（现在是第6位人口约45万人）。不然早就会想办法把它接起来了。而佐贺方更不用说了出钱给邻居爽自己还要多花钱，很难妥协啦。

现有特急かもめ博多到长崎大约两小时！这个西九州新干线才省约半小时！很鸡肋啊

佐贺真的是有生之年系列

可是现有全在来线的特急海鸥号，是九州的黄金路线，长崎本线也堪称日本前几大特急街道之一，疫情前班距是半小时一班车，完全屌虐其他交通方式载客数日本在来特急全国榜上有名的（当然这是疫情前）当然接力最多省半小时，还得平行转乘多换一次，从熊本、鹿儿岛上来的人更要换两次车….没啥诱因

没有平行转乘喔

不是有说武雄温泉是平行吗？跟当年新八代一样方式

喔抱歉 再看一下是有

有接力海鸥啦，但一天可能没几班就是了，毕竟没了在来线的海鸥，还是有绿，豪斯登堡要往佐世保

不对哦，接力海鸥不是会跟新干线一样班次数，而且跟当年接力燕子一样，速达配速达，各停配各停，因为绿+豪斯登堡并没有配合平行转，只有接力海鸥的排点会无缝接轨做平行转乘砍掉的是往肥前鹿岛那边的旧版海鸥，所以鹿岛市才一直出来靠杯JR九（接力海鸥只会开到武雄而已）

佐贺继续卡