https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041796.pdf
JR东海表示新型新干线列车有多项检测监控仪器，同时设备的耐久性能提升。过去几年定
期检查以及过往定检周期延长的验证下将再次拉长新干线列车的定检周期
https://i.imgur.com/ltHwmR0.png
目前JR东海的新干线列车有几项主要的列车检查项目和周期
全般検査：将列车的主要设备拆卸进行细部检查是否异常。现有周期是120万公里或是36
个月进行一次
台车検査：将列车转向架拆解进行细部检查是否异常。现有周期是60万公里或是18个月进
行一次
交番検査：在列车实际运作下进行检查。每6万公里或是45日进行一次
仕业検査：在列车运行时进行检查。每2日进行一次
修改后的周期为
全般検査：160万公里或是40个月
台车検査：80万公里或是20个月
https://i.imgur.com/SCeVE0k.png
JR东海表示延长定检周期对于列车营运上的调度会更有弹性，也能减少所需的人力。每年
可减少40亿日圆的支出
此项定检周期延伸只适用于N700A和N700S系列车。N700系列车维持现有定检周期。预计
今年4月以后投入的N700S列车适用新的定检周期。在2026年全部的N700A和N700S将会适用
新的定检周期

JR东海不是只有N700A跟N700S了吗 除非小A不算N700A

小a不算吧

现在也没啥人鸟大小A了，反正现在自从有S后都差不多了

这个是不是要国交省同意？

N700a在废车了根本没差 说不定不少车都最终全检了吧

懒趴包喇干

内文有说N700a不在实施范围内

所以以后都是N700S?

国交省有设定重要部件检查最长是2年检查一次，全车检查是4年看来JR东海没有超过这期限应该是不用国交省同意吧？

原来如此。

https://tinyurl.com/396m564t欸不对那个是静止状态的情况下的期限。不过照附表看也是在合理范围内https://i.imgur.com/cLJTAnV.jpg唯一比较有问题的就是重要部件检查上限是60万公里，看JR东海要怎么跟国交省解释吧

反正凹一下国交省也会同意吧？