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中兴一号特种支线 鲜为人知的军用板运铁路
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发表日期
民国111年2月19日
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(军闻社记者吴柏融桃园19日电)铁道曾是台湾地面的运输主力,国军早年物资运输,大
量运用铁路,随着交通环境转变,军用铁路支线仅剩通往陆勤部汽基厂的中兴一号(莺歌
站),以及兵整中心(集集线龙泉站)的中兴二号。
在北部的莺歌,民众搭乘火车南下通过莺歌站后,时常会看到左手边一条没有电车线的
铁轨,与纵贯铁路平行前进,离开市区后,这条铁路向外岔出,随即被地形地物遮挡,消
失匿迹,而这条外岔的铁路,就是代号“中兴一号”的军用特种支线。
然而,中兴一号支线并非天天行驶,而是配合国军货物运输需求,并搭配台铁的货运时
刻表,为避免干扰客运列车运行,也必须抓准空隙时间出发;而货运列车抵达莺歌时,莺
歌站就会提前通知国军,汽基厂的官兵便会打开营区铁门,并到八德路平交道协助维持交
通,不少行经路段的民众,更惊讶的发现,这条看似荒废的平交道,原来还有使用,并持
续在运作。
有趣的是!中兴一号支线专用的八德路平交道,不同于一般平交道使用自动感应号志,
列车通过就会触发远方的平交道,开始提前发出警告并放下栅栏;中兴一号列车的平交道
则使用人力操作,火车在八德路平交道前必须停车,调度员下车启动警铃与栅栏,让列车
通过,形成火车停止等人车的特殊景况,也因为必须在平交道前“停看听”,因此列车行
驶的时速,通常不超过20公里。
而从中兴一号出厂的物资,往往分属多个目的地。因此机车头进入岳仑营区,还需要经
历相当复杂的调车过程,调度员必须依据各节车厢的运送地点,重新调整车厢的前后排序
,以便抵达其他车站时,能直接摘挂。
照片:
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汽基厂官兵协助维持八德路平交道交通。(军闻社记者吴柏融摄)
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特种支线属非电气化铁道,因此经常使用柴电机车头牵引。(军闻社记者吴柏融摄)
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岳仑营区内有三条铁道,提供调车机反复往返各股道,进行各节板车的拆挂与连挂。(军
闻社记者吴柏融摄)
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修护完成的车辆,由官兵上铁皮固定。(军闻社记者吴柏融摄)
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