原始标题 铁运上下铁皮秘辛 新式系固器提升机动效率
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发表日期 民国111年2月19日
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（军闻社记者吴柏融专访）汽基厂是与中兴一号特种支线对外联通的营区，军规车辆的修
护都是板运到此进行翻修，车辆板运的装卸，俗称“上／下铁皮”，也是一门功夫，只要
稍有不慎，列车在高速行驶中，容易因松脱摇晃，造成危险发生。
补运分部杨甯上士指出，以往提到“上铁皮”，官兵就会头皮发麻，主因在于旧式系固
车辆的方式，是运用马尼拉绳綑绑，搭配三角枕木及绞棒固定装备，需耗费的时间比较长
，官兵耗费的力气也非常大，除对官兵造成负荷外，也影响綑绑时效。
杨上士提到，近年陆勤部与台铁共同研讨与测试，引进新式系固器，使用高强度的不织
布綑绑带，搭配坊间货运业者常用之手拉器，使捆绑过程更便捷迅速，有效节省作业人力
，并且让板运作业能在更短的时间内完成，达到战时迅速机动之目的。
除了车辆修护会由中兴一号支线运输，对于前往东、南部演训部队的车辆，也由此进行
“上铁皮”作业。
汽基厂刘芝廷上尉表示，汽基厂属于服务接近大桃园以及双北地区的一站，以附近的部
队来说，在有需要时，他们就会针对铁道运输部分做申请，汽基厂也会支援他们铁路运输
装备绑铁皮，运输到南部或是东部，使各部队能达成各项任务。
照片：
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股道末端设有让车辆上下的月台行驶到各节车厢，每节车厢间，以厚木板制成的桥板连接
，使车辆依照顺序驶入。（军闻社记者吴柏融摄）
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新式系固器，搭配手拉器，使捆绑过程更便捷迅速。（军闻社记者吴柏融摄）
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新式系固器能让板运作业在更短的时间内完成。（军闻社记者吴柏融摄）
心得感想
记得以前很多车站都有上下铁皮用的月台，随着车站改建不少都拆除了。
现在移动都改用民间卡车居多。
小时候很常看到板车载着各式军车通过，看到时都会很兴奋！
后来偶尔在月台看到等待中的铁皮列车时会仔细观察，发现越靠列车末端的车轮越扁，
不知道是有什么考量。
#PTTRailway